¿Se está convirtiendo la embarcación de recreo a propulsión eléctrica? La respuesta a esta pregunta es clara para muchas personas. Esta modificación podría tener una influencia significativa en las marinas. Preguntamos a sus directores para comprender cómo se sienten acerca de esta evolución. Todavía dudan en actuar porque no ha quedado claro que sea una tendencia importante. "Consideramos lo que se dice y lo que se escribe. Estamos al tanto de los productos que pronto estarán disponibles para su compra. Por otro lado, no tenemos un solo cliente en lista de espera que posea una embarcación equipada con un motor eléctrico principal, ni tenemos información al respecto. Opera en la capacidad de un motor auxiliar", explica Jean-Charles Bégouin, capitán del puerto en Piriac-Sur-Mer.

Estamos en observación. La transformación actualmente está en proceso en la industria automotriz. Mi experiencia a bordo de la embarcación me da la sensación de que los fabricantes aún no se han adaptado al cambio tecnológico. Ahora hay una cantidad significativa de ensayo y error porque no existe una opción establecida para la producción en masa. Brieuc Morin, director de Seller, la empresa que gestiona el puerto en el puerto de Lorient, dice que a pesar de esto, sería insensato no observar lo que está sucediendo.

Consideremos la Situación de Llegada de Embarcaciones Eléctricas

Nadie duda de que en un futuro no muy lejano habrá muchas más embarcaciones de recreo equipadas con motores eléctricos, además del hecho de que esta realidad exigirá realizar considerables cambios en la forma en que se estructuran las marinas en funcionamiento. Los resultados de una encuesta que preguntó a los directores de marinas sobre este tema revelaron que, en la actualidad, no ven una tendencia muy sólida en la fabricación de motores eléctricos. Estos motores solo se han instalado a bordo de embarcaciones en capacidades adicionales. Y debido a esto, el mando de las marinas no está seguro de qué hacer.

El capitán del puerto en Piriac-Sur-Mer, Jean-Charles Béguin, señala: "Estamos observando la situación; vemos los productos que ingresan al mercado", pero no oculta su irritación. "Sin embargo, hoy en día no tiene ningún cliente con un motor eléctrico principal, y hasta ahora, ni siquiera se observa en el horizonte", dice. "Por supuesto, estamos siendo observados", dice Brieu Morin, director de Seller, que supervisa el puerto en el puerto de Lorient. En el campo de la ingeniería mecánica, la revolución aún no ha concluido. Este fenómeno no se ha visto hasta ahora en la fabricación de embarcaciones en grandes cantidades. Todavía estamos en la etapa de prueba y error.

Sin embargo, sería insensato ignorar lo que está sucediendo y no prestar atención a lo que está ocurriendo.

Alcance de las Embarcaciones Eléctricas

El alcance de una embarcación eléctrica depende de varios parámetros, siendo los más importantes el tamaño de la batería, la construcción del casco y la velocidad a la que viaja la embarcación. Los tipos más avanzados de embarcaciones eléctricas, como las desarrolladas por RAND, pueden alcanzar una velocidad de crucero de más de 200 millas náuticas y una velocidad de planeo de 30 a 50 millas náuticas. Todo tiene un límite, pero este alcance es mayor de lo que la mayoría de los navegantes pueden recorrer en un solo día. Si carga su embarcación antes de salir esta noche, no debería tener problemas con su alcance cuando salga durante el día.

Es probable que las embarcaciones eléctricas mejoren su alcance y eficiencia a medida que se desarrollen nuevas tecnologías de baterías y técnicas de construcción de cascos. Como resultado, las embarcaciones eléctricas se convertirán en una opción cada vez más atractiva para los propietarios de embarcaciones que buscan una forma ecológica, libre de humos y silenciosa de disfrutar del tiempo en el agua.

La lista de necesidades de los puertos es bastante vaga en este momento.

Como parte de la Ley de Movilidad, aprobada por la Asamblea Nacional de Francia en junio de 2019, se requeriría que las marinas con más de cien amarres reservaran el uno por ciento de esos amarres específicamente para embarcaciones eléctricas.

Sin embargo, a pesar de la necesidad de considerar los desarrollos recientes, será casi imposible reconstruir la estructura y organización de las marinas en el menor tiempo posible. Según Florian Cosmo, Director de AR Marina, un proveedor de soluciones eléctricas para muelles y estaciones de carga, "actualmente hay relativamente poca demanda de estaciones de carga para embarcaciones". A nuestros clientes les importa poco este asunto. Continuamente llamamos a los representantes de ventas. Sin embargo, este tema nunca se menciona en estas conversaciones. Actualmente muestran un mayor interés en las bases fluviales y los servicios de alquiler de embarcaciones.

El director del Puerto de Concarneau, Arnaud Ricard, considera que las observaciones actuales sobre este tema apenas comienzan. "Siempre estamos atentos a los cambios en las necesidades de nuestros clientes en cuanto a todo tipo de equipos y hacemos todo lo posible para satisfacerlos en la mayor medida posible. Actualmente no hay planes para realizar cambios."

Impulso para la contratación en la industria náutica

La mayoría de las personas que participan en la navegación no están en sus primeros veinte años, lo que significa que el barco eléctrico tiene el potencial de convertirse en una fuerza impulsora en la industria marina.

"Estamos pensando en adquirir un barco eléctrico de uso pronto. Según Jean-Charles Béguin, "el puerto puede convertirse en su defensor mediante el uso del motor eléctrico y, por lo tanto, convertirse en uno de sus usuarios".

Por último, el Director General de Seller dijo: "Todos estamos bastante preocupados por atraer nuevos clientes. En este sentido, los barcos eléctricos presentan el potencial de enfrentarnos a un desafío importante. Por un lado, existen requisitos impuestos por regulaciones, y por otro, todavía hay poca presión por parte de los usuarios."

Necesitamos un enfoque proactivo para ampliar los marcos de limpieza portuaria existentes y brindar una transición verde mensurable. Por ejemplo, podríamos organizar nuestra producción de electricidad, ya sea a partir de energía solar o de las olas, reutilizando agua no potable en un circuito cerrado. Esto sería un ejemplo de una transición verde que se podría medir. Debemos identificar los factores que facilitarán nuestro avance.

El Futuro de la Navegación Eléctrica

En los últimos diez años, ha habido un aumento meteórico en la popularidad de los vehículos eléctricos. Los barcos eléctricos son la próxima gran tendencia y ya están perturbando la industria náutica. Esta tendencia no es exclusiva de la industria de la navegación. Los motores eléctricos son la solución más efectiva para el creciente problema del cambio climático y las emisiones. Como resultado, han tenido una influencia significativa en el mundo de la navegación. En los últimos diez años, ha habido un aumento meteórico en la popularidad de los vehículos eléctricos. Los barcos eléctricos son la próxima gran tendencia y ya están perturbando la industria náutica. Esta tendencia no es exclusiva de la industria de la navegación. Los motores eléctricos son la solución más efectiva para el creciente problema del cambio climático y las emisiones. Como resultado, han tenido una influencia significativa en el mundo de la navegación.

Es imposible negar que actualmente está teniendo lugar un cambio de paradigma. La transición de los motores de combustión interna a motores alimentados completamente por electricidad es ahora una realidad. Algunos buenos cambios en el horizonte llevarán la propulsión eléctrica al siguiente nivel.

Conclusión

El fenómeno de los yates impulsados por motores eléctricos se está volviendo cada vez más común. En este sentido, se realizó una encuesta entre las personas a cargo de las marinas y las empresas que fabrican infraestructura portuaria. Se les plantearon las siguientes preguntas: ¿cómo se están preparando para este fenómeno actualmente y qué esperan ofrecer en las marinas previstas?