Sta venendo convertita la barca da diporto alla propulsione elettrica? La risposta a questa domanda è chiara per molte persone. Questa modifica potrebbe avere un impatto significativo sulle marine. Abbiamo interrogato i loro gestori per capire come si sentono riguardo a questa evoluzione. Sono ancora titubanti ad agire perché non c'è stata una tendenza significativa. "Consideriamo ciò che viene detto così come ciò che è scritto. Siamo a conoscenza dei prodotti che presto saranno disponibili per l'acquisto. D'altra parte, non abbiamo un singolo cliente in lista d'attesa che possiede una barca dotata di un motore elettrico principale, né abbiamo informazioni. Opera come motore ausiliario," esplode Jean-Charles Bégouin, capitaneria a Piriac-Sur-Mer.

Siamo in fase di osservazione. La trasformazione è attualmente in corso nell'industria automobilistica. La mia esperienza a bordo della barca mi dà la sensazione che i produttori non si siano ancora adattati al cambiamento tecnologico. Attualmente c'è una notevole quantità di prove ed errori perché non esiste un'opzione consolidata per la produzione di massa. Brieuc Morin, direttore di Seller, l'azienda che gestisce il porto a Lorient, dice che nonostante ciò, sarebbe folle non osservare ciò che sta accadendo.

Consideriamo la situazione dell'arrivo delle barche elettriche

Nessuno dubita che in un futuro non troppo lontano ci saranno molte più barche da diporto dotate di motori elettrici, oltre al fatto che questa realtà richiederà notevoli modifiche nel modo in cui sono strutturate le marine. I risultati di un sondaggio che ha chiesto ai gestori delle marine su questo argomento hanno rivelato che, al momento, non vedono una tendenza molto forte nella produzione di motori elettrici. Questi motori sono stati installati solo a bordo delle barche in capacità aggiuntive. E a causa di questo, il comando delle marine è incerto su come agire.

Il comandante del porto a Piriac-Sur-Mer, Jean-Charles Bégouin, osserva: "Stiamo monitorando questa situazione; vediamo i prodotti entrare nel mercato," ma non nasconde la sua irritazione. "Tuttavia, oggi non hai un cliente con un motore elettrico principale, e finora non è nemmeno osservato all'orizzonte," dice. "Naturalmente, stiamo osservando," dice Brieu Morin, direttore di Seller, che sovraintende al porto nel porto di Lorient. Nel campo dell'ingegneria meccanica, la rivoluzione non è ancora completa. Questo fenomeno non è stato visto finora nella produzione di barche in grandi quantità. Siamo ancora nella fase di prove ed errori.

Tuttavia, sarebbe folle ignorare ciò che sta accadendo e non prestare attenzione a quanto sta accadendo.

Gamma della barca elettrica

La gamma di una barca elettrica dipende da diversi parametri, tra cui le dimensioni della batteria, la costruzione dello scafo e la velocità a cui la barca sta navigando. I tipi più all'avanguardia di barche elettriche, come quelle sviluppate da RAND, possono raggiungere una velocità di crociera di oltre 200 miglia nautiche e una velocità di planata di 30-50 miglia nautiche. C'è un limite a tutto, ma questa gamma è maggiore di quanto la maggior parte dei diportisti possa percorrere in un solo giorno. Se ricarichi la tua barca prima di uscire di notte, non dovresti avere problemi con la sua autonomia quando vai fuori per la giornata.

È probabile che le barche elettriche migliorino in autonomia ed efficienza con l'avanzare della nuova tecnologia delle batterie e delle tecniche di costruzione dello scafo. Di conseguenza, le barche elettriche diventeranno una scelta sempre più allettante per i proprietari di barche che cercano un modo ecologico, privo di emissioni e silenzioso per godersi il tempo sull'acqua.

La lista delle esigenze del porto è alquanto vaga al momento.

Nell'ambito della Legge sulla Mobilità, approvata dall'Assemblea Nazionale francese nel giugno 2019, le marine con più di cento posti barca sarebbero tenute a riservare l'1% di quei posti specificamente per le barche elettriche.

Tuttavia, anche se è necessario considerare gli sviluppi recenti, sarà quasi impossibile ricostruire la struttura e l'organizzazione delle marine nel minor tempo possibile. Secondo Florian Cosmo, Direttore di AR Marina, fornitore di soluzioni elettriche per pontili e stazioni di ricarica, "Attualmente c'è relativamente poca domanda di colonnine di ricarica per barche." Ai nostri clienti non importa nulla di questo argomento. Chiamiamo continuamente i rappresentanti di vendita. Tuttavia, questo argomento non viene mai sollevato durante queste conversazioni. Attualmente mostrano un maggiore interesse nelle basi fluviali e nei servizi di noleggio barche.

Il direttore del Porto di Concarneau, Arnaud Ricard, ritiene che le osservazioni attuali su questo argomento siano appena cominciate. "Monitoriamo sempre i cambiamenti nelle esigenze dei nostri clienti riguardo a tutti i tipi di attrezzature e facciamo del nostro meglio per servirli nel modo più completo possibile. Attualmente non ci sono piani per apportare modifiche.

Leva per il reclutamento nell'industria dello yachting

La maggior parte delle persone che partecipano allo yachting non sono nei loro primi vent'anni, il che significa che la barca elettrica ha il potenziale per diventare una forza trainante nell'industria marittima.

"Stiamo pensando di ottenere presto una barca elettrica da utilità. Secondo Jean-Charles Bégouin, "il porto può diventarne sostenitore utilizzando il motore elettrico e quindi diventare uno dei suoi utenti."

Infine, il CEO di Seller ha dichiarato: "Siamo tutti molto preoccupati di attirare nuovi clienti. In questo senso, le barche elettriche presentano il potenziale per affrontare una sfida significativa. Da un lato ci sono le richieste imposte dalla normativa, e dall'altro c'è poca pressione da parte degli utenti ancora.

Affermiamo un approccio proattivo per ampliare i quadri esistenti di pulizia del porto e fornire una misurabile transizione verde. Ad esempio, potremmo organizzare la nostra produzione di elettricità, energia solare o delle onde, riutilizzando acqua non potabile in circuito chiuso. Questo sarebbe un esempio di una transizione verde che potrebbe essere misurata. Dobbiamo individuare i fattori che faciliteranno il nostro progresso.

Il futuro della navigazione elettrica

Negli ultimi dieci anni c'è stato un aumento meteorico della popolarità dei veicoli elettrici. Le barche elettriche sono la prossima grande cosa e stanno già rivoluzionando l'industria della navigazione. Questa tendenza non è esclusiva dell'industria della navigazione. I motori elettrici sono la soluzione più efficace al crescente problema del cambiamento climatico e delle emissioni. Di conseguenza, hanno avuto un'influenza significativa sul mondo della navigazione. Negli ultimi dieci anni c'è stato un aumento meteorico della popolarità dei veicoli elettrici. Le barche elettriche sono la prossima grande cosa e stanno già rivoluzionando l'industria della navigazione. Questa tendenza non è esclusiva dell'industria della navigazione. I motori elettrici sono la soluzione più efficace al crescente problema del cambiamento climatico e delle emissioni. Di conseguenza, hanno avuto un'influenza significativa sul mondo della navigazione.

È impossibile negare che attualmente sta avvenendo un cambiamento di paradigma. La transizione dai motori a combustione interna a motori alimentati interamente da elettricità è ora una realtà. Alcuni buoni cambiamenti all'orizzonte porteranno la propulsione elettrica a un livello successivo.

Conclusioni

Il fenomeno delle imbarcazioni alimentate da motori elettrici sta diventando un'occasione sempre più diffusa. A questo proposito, è stato effettuato un sondaggio tra le persone responsabili delle marine e le aziende che producono infrastrutture portuali. Sono state loro rivolte le seguenti domande: come si stanno preparando attualmente a questo fenomeno, e cosa si aspettano di dare solo alle marine previste?