Blir nöjesbåtar omvandlade till elektrisk framdrivning? Svaret på denna fråga är tydlig för många människor. Denna ändring kan ha en betydande påverkan på marinan. Vi frågade deras förvaltare för att förstå hur de kände inför denna utveckling. De är fortfarande tveksamma att agera eftersom det ännu inte har bekräftats som en betydande trend. "Vi beaktar både det som sägs och det som skrivs. Vi är medvetna om de produkter som snart kommer att finnas tillgängliga för köp. Å andra sidan har vi ingen enda kund på väntelistan som äger en båt utrustad med en primär elmotor, och vi har ingen information. Den fungerar som en hjälpmotor," exploderar Jean-Charles Bégoüin, hamnkapten i Piriac-Sur-Mer.

Vi är under övervakning. Omvandlingen pågår för närvarande inom fordonsindustrin. Min erfarenhet ombord på båten ger mig känslan av att tillverkarna ännu inte har anpassat sig till teknologisk förändring. Det finns nu en betydande mängd prövningar och fel eftersom det inte finns något etablerat alternativ för massproduktion. Brieuc Morin, direktör för Seller, företaget som ansvarar för hamnen i Lorient, säger att trots detta vore det dumt att inte iakta vad som pågår.

Låt oss Betrakta Situationen för Elbåtar

Ingen tvivlar på att inom en inte alltför avlägsen framtid kommer det att finnas betydligt fler nöjesbåtar utrustade med elmotorer, förutom det faktum att denna verklighet kommer att kräva betydande förändringar i hur fungerande marinan är strukturerad. Resultaten från en enkät som frågade marinchefer om detta ämne visade att de för närvarande inte ser en mycket stark trend i tillverkningen av elmotorer. Dessa motorer har bara installerats ombord på båtar i ytterligare kapaciteter. Och på grund av detta är marinens ledning osäker om vad de ska göra.

Hamnkaptenen i Piriac-Sur-Mer, Jean-Charles Beguin, noterar: "Vi övervakar situationen; vi ser produkterna som kommer ut på marknaden", men han döljer inte sin irritation. "Men i dag har du ingen klient med en huvudelmotor, och hittills är den inte ens skådad på horisonten", säger han. "Självklart blir vi iakttagna," säger Brieu Morin, direktör för Seller, som övervakar hamnen i Lorient. Inom maskinteknikens område är revolutionen ännu inte fullbordad. Detta fenomen har ännu inte setts i tillverkningen av båtar i stora mängder. Vi är fortfarande i test- och felstadiet.

Ändå vore det dumt att ignorera vad som händer och inte uppmärksamma vad som sker.

Räckvidden för Elbåtar

Räckvidden för en elbåt beror på flera parametrar, de viktigaste av dessa är batteriets storlek, skrovets konstruktion och den hastighet som båten färdas med. De mest avancerade typerna av elbåtar, såsom de som utvecklats av RAND, kan uppnå en marschhastighet på mer än 200 nautiska mil och en planeringshastighet på 30-50 nautiska mil. Det finns en gräns för allting, men denna räckvidd är större än vad de flesta båtägare kan resa på en enda dag. Om du laddar din båt innan du ger dig ut ikväll, bör du inte ha några problem med dess räckvidd när du ger dig ut för dagen.

Elbåtar förväntas förbättra sin räckvidd och effektivitet när ny batteriteknik och skrovkonstruktionsteknik utvecklas. Som ett resultat kommer elbåtar att bli ett alltmer attraktivt val för båtägare som letar efter ett miljövänligt, rökfritt och tyst sätt att njuta av tiden på vattnet.

Portens behovslista är för närvarande ganska vag.

Som en del av Mobility Act, som den franska nationalförsamlingen godkände i juni 2019, skulle marinanläggningar med mer än hundra förtöjningsplatser vara tvungna att reservera en procent av dessa platser specifikt för elbåtar.

Men även om det är nödvändigt att ta hänsyn till de senaste utvecklingarna kommer det att vara nästan omöjligt att omstrukturera ramverket och organisationen av marinor på kortast möjliga tid. Enligt Florian Cosmo, VD för AR Marina, en leverantör av elektriska lösningar för bryggor och laddningsstationer, "Finns det för närvarande relativt liten efterfrågan på båtladdningsstationer." Våra kunder bryr sig inte ett dugg om detta ämne. Vi ringer ständigt säljrepresentanter. Men detta ämne tas aldrig upp under dessa samtal. De visar för närvarande ett större intresse för flodbaser och båtuthyrningstjänster.

Arnaud Ricard, direktören för hamnen i Concarneau, anser att de nuvarande observationerna om detta ämne bara är i sin linda. "Vi övervakar alltid förändringarna i våra kunders behov när det gäller olika typer av utrustning och gör vårt bästa för att betjäna dem till största möjliga mån. Det finns för närvarande inga planer på att göra några förändringar.

Rekryteringsfördelar inom yachtingbranschen

De flesta som deltar inom yachting är inte i sina tidiga 20-tal, vilket innebär att den elektriska båten har potential att bli en drivande kraft inom marina branschen.

"Vi funderar på att skaffa en elektrisk nyttofartyg inom kort. Enligt Jean-Charles Béguin, "kan hamnen bli dess supporter genom att använda den elektriska motorn och därmed bli en av dess användare."

Sist men inte minst sade VD:n för Seller: "Vi är alla ganska oroliga för att attrahera nya kunder. I det avseendet erbjuder elektriska båtar potential för oss att möta en betydande utmaning. Å ena sidan finns det krav som påläggs av regleringar, och å andra sidan finns det ännu lite tryck från användarna."

Vi behöver ett proaktivt tillvägagångssätt för att utvidga befintliga renhetsramar för hamnen och erbjuda en mätbar grön övergång. Till exempel skulle vi kunna organisera vår elförsörjning, sol- eller vågkraft, genom att återanvända icke-drickbart vatten i en sluten slinga. Detta skulle vara ett exempel på en mätbar grön övergång. Vi måste identifiera de faktorer som kommer att underlätta vår framsteg.

Framtiden för elektriska båtar

De senaste tio åren har det varit en meteorisk ökning i populariteten för eldrivna fordon. Elektriska båtar är nästa stora grej som är här för att stanna och redan stör båtbranschen. Denna trend är inte unik för båtbranschen. Elektriska motorer är den mest effektiva lösningen på det växande problemet med klimatförändringar och utsläpp. Som ett resultat har de haft en betydande påverkan på båtvärlden. De senaste tio åren har det varit en meteorisk ökning i populariteten för eldrivna fordon. Elektriska båtar är nästa stora grej som är här för att stanna och redan stör båtbranschen. Denna trend är inte unik för båtbranschen. Elektriska motorer är den mest effektiva lösningen på det växande problemet med klimatförändringar och utsläpp. Som ett resultat har de haft en betydande påverkan på båtvärlden.

Det går inte att förneka att en paradigmskifte pågår. Övergången från förbränningsmotorer till motorer som drivs helt av elektricitet är nu verklighet. Några goda förändringar som är på horisonten kommer att ta elektrisk framdrivning till nästa nivå.

Slutsats

Fenomenet med båtar som drivs av elektriska motorer blir alltmer vanligt förekommande. I detta avseende genomfördes en undersökning bland de som ansvarar för marinanläggningar och företagen som tillverkar hamninfrastruktur. Följande frågor ställdes till dem: hur har de förberett sig för detta fenomen i nuläget, och vad förväntar de sig att ge endast i de förutsedda marinorna?