Alla som har funderat på att köpa en båt har ofrånkomligt känt hur de håller andan när de först tittar på priset. Det kan inte förnekas att båtar är dyra, både att köpa och att underhålla. Men är priset rimligt? Vad får du specifikt tillbaka för dina pengar?

Priset för att äga en båt påverkas av olika faktorer. Det börjar med inköpspriset, oavsett om det är nytt eller gammalt, och fortsätter med underhållskostnader, där kostnader för bränsle, försäkring, leverans eller förvaring samt underhåll kan adderas. Kolla in vårt inlägg om Kostnaden för båtliv: Att skapa en budget för en mer detaljerad titt på de utgifter som är förknippade med att underhålla en båt. Här undersöker vi dock kostnaderna för att köpa båtar för att ge en tidlös förklaring till varför båtar är så dyra.

De främsta anledningarna till varför båtar är så dyra

"En båt kan byggas av aluminium som har nitats samman, svetsats samman eller till och med av trä och glasfiber. Polymerer och till och med vattentätt duk kan användas för att konstruera små båtar."

Här är de 10 huvudorsakerna till varför båtar är så dyra.

1. Att bygga båtar är kostsamt

Material korroderas snabbt och aggressivt av vatten och kontinuerlig exponering för det, särskilt saltvatten.

Båtskrov måste kunna stå emot de tuffaste väderförhållandena samtidigt som de förblir vattentäta år efter år.

Glasfiber är ett mycket användt men relativt dyrt material för skrovkonstruktion. Det kan inkludera en tuff yttre beläggning och andra lager som måste underhållas.

Ett glasfiberskrov görs ofta genom att glasfiber handappliceras eller manuellt sprayas in i en form.

Varje båt består av många små rostfria ståldetaljer, varav många är dyra och höjer den totala kostnaden.

Tiden och pengarna som spenderas på att byta ut rostiga metallkomponenter och reparera eventuell skada undviks fortfarande genom detta.

När producenter listar utgifter måste de också ta hänsyn till extra avgifter som kanske inte omedelbart kommer att tänka på.

2. Arbete och underhåll

Mängden arbete som krävs för att slutföra projektet avgör kostnaden för underhållet. Rengöring, oljebyte, vinterförvaring (om båten ska förvaras över vintern) och propellerinspektion och byte är alla vanliga underhållsprocedurer. De flesta båtägare tenderar att göra sitt eget underhåll för att spara pengar, men mer komplicerade reparationer kan kräva tjänster av en professionell.

Värt att notera är att segelbåtsreparation är något dyrare. Byt växellådsolja, bränslefilter och zink varje år, och låt botten skrapas, målas och slipas. Du måste också hålla ett öga på alla segel och linor för att säkerställa att de är i gott skick.

3. Teknologi

Låt oss nu diskutera teknologi mer ingående. Innan datorernas uppfinning skulle ett företag designa och bygga ett skrov, installera det, sätta det i vattnet och testa det. Om det fungerade kunde de ändra det genom att ta bort något, lägga till något eller omkonstruera skrovet. De skulle fortsätta tills allt var perfekt.

Om det inte fungerade började de om från början. Moderna 3D-modelleringsverktyg och datorer, som kan efterlikna kraft och rörelse av vatten på ett skrov, används för att skapa nya skrovdesigner på 2000-talet. På grund av denna teknologi kan båtar nu ta av snabbare, vara stabilare, skvätta mindre över förstäven och vara mer ändamålsenliga än någonsin tidigare. Tänk på utrustningen som krävs för att skapa en våg tillräckligt kraftig för att dra en surfare bakom en wakeboardbåt. Tänk på en havsfiskebåt som kan navigera i 1-1,5 meter höga vågor samtidigt som den förhindrar att utrustningen och passagerarna kastas omkring på däck och hytten från att bli blöt.

Skrovfabrikationstekniken är nu fullbordad! Låt oss nu lägga till tidigare okända komponenter som datorstyrda ballastsystem och gyroscoppar. Tekniken som finns i ditt vardagsrum, liksom möjligheten att kartlägga sjöbottnen, se tidvattenmönster och använda satellitnavigation för att utforska nya vattenvägar, finns nu i dagens båtar. Denna teknik är dyr eftersom den är avsedd för en liten del av befolkningen.

4. Kraft (Hästkrafter)

Kostnaden för att montera en motor på en båt kommer från tillverkningskostnader. Oavsett om en båt är en långsam flodbåt, en kraftig RIB eller en snabb dagskryssare påverkar mängden hästkrafter bakom den slutliga priset avsevärt. De senaste moderna motorerna, som är tystare, avger färre föroreningar, använder mindre bränsle och har mer vridmoment, är uppfinningar med ett pris. Till och med i den snabbt utvecklande bilindustrin kan dagarna med högljudda, dieselkörande motorer snart vara förbi, men den här nivån av forskning och utveckling är dyr.

5. Forskning och utveckling

Kostnaden för forskning och utveckling förtjänar sin förklaring även om den har nämnts tidigare. Datorsimuleringar, 3D-modellering och specialiserad programvara spelar en betydande roll i att göra de båtar vi ser på havet idag de mest avancerade någonsin, särskilt i dagens moderna, teknologiskt avancerade värld. Försök-och-fel-tekniker har ersatts med precisionsskeppsbyggnad som noggrant planeras med toppmodern teknik.

Båtar kan nu planera snabbare och smidigare än någonsin, day cruisers kan nu producera den idealiska vågen för vattenskidåkning, bowriders kan nu glida på ytan i oöverträffad komfort, och flerromsbåtar kan nu behålla stabiliteten även i de tuffaste haven. Allt är tack vare teknologi.

6. Kostnader för forskning

I den moderna teknikens era har det skett utvecklingar i processen att bygga båtar. Dessa utvecklingar inkluderar modellering i tre dimensioner (3D), datorsimuleringar och avancerad datormjukvara. Dessa lägger tyvärr till mer i kostnad, även om de gör ett betydande bidrag till de teknologiskt avancerade fartyg som kan ses navigera våra hav idag.

7. Anpassning

Det finns en betydande mängd anpassning inblandad när en sprillans ny båt köps. I de flesta fall vill individer göra sin nyköpta båt mer unik i utseende och känsla. På grund av de extra modifieringar som måste göras på båten innan den kan levereras till kunden kan priserna för båtar som skapas på beställning för att tillfredsställa en kunds önskemål vara högre.

8. Bränsle kostar mycket

Jämfört med landsfordon har båtar betydligt sämre bränsleeffektivitet. Detta innebär att du sannolikt kommer att spendera en betydande summa pengar på bränsle, vilket särskilt gäller om du har en stor båt. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för båtar ligger mellan tre och trettio gallon per timme. Mindre båtar kräver tre till åtta gallon per timme, medan större yachter och kabinbåtar kräver tjugo till trettio eller mer. Det innebär att kostnaden för bensin som absoluta minimum kommer att vara 10 dollar per timme. Många större båtar, som kabinbåtar och yachter, har en driftskostnad som är betydligt över 100 dollar per timme när de reser i kryssningshastighet.

9. Lagring kostar mycket

Du måste inte bara hitta en plats att förvara din båt under lågsäsong, utan du måste också hitta en plats att förvara din båt under säsongen när den vanligtvis används för båtliv. Den månatliga kostnaden för en båtplats i marina kan variera från 9 till 20 dollar per fot. Priserna varierar från ungefär 17 till 30 dollar per fot per månad för marinplatser på eftertraktade platser. Ytterligare kostnader för el och andra avgifter varierar från 50 till 250 dollar per månad. Marinor på framträdande platser finns i städer som Miami, Newport Beach, Key West och andra.

Om du vill förvara din båt i ett garage kostar det mellan 8 och 18 dollar per fot båt per månad, medan förvaring utomhus skulle kosta mellan 4 och 10 dollar per fot per månad. Blöt förvaring, som erbjuds av vissa mariner, kostar vanligtvis mellan 6 och 12 dollar per fot per månad och låter dig förvara din båt i vattnet under hela säsongen.

10. Båtar säljs vanligtvis i områden med hög levnadskostnad

Några av de mest välkända platserna i USA för båtliv är platser som Miami, Los Angeles, San Francisco, Newport och Chesapeake Bay, för att nämna några. Dessa är exempel på områden som har hög levnadskostnad. Många båttillverkare fokuserar sina marknadsinsatser på dessa områden eftersom de vet att konsumenterna där är vana vid att betala högre priser för de produkter de köper. På grund av detta kan tillverkare ta ut högre priser.

Vanliga frågor

1. Behåller båtar sitt värde?

Båtar, liksom alla andra produkter med motor, upplever en gradvis nedgång i värde med tiden. Värdet på olika bilmärken och modeller sjunker i olika takt beroende på den lokala marknaden.

2. Varför är yachter så dyra?

Arbetet med högt kvalificerade individer är ganska dyrt, och de faciliteter som är nödvändiga för att bygga båtar är också något dyra. Den totala kostnaden påverkas ytterligare av båtens lyxiga kabiner och externa detaljer, samt dess intrikata interna mekanismer.

3. Vad är den dyraste delen av att äga en båt?

Kostnaden för båtförvaring nämns ibland som en av de dyraste delarna av att äga en båt, även om förvaringskostnaden kan variera kraftigt beroende på en mängd olika omständigheter. Den typ av förvaring du väljer att använda är långt den viktigaste av dessa överväganden. Följande alternativ är bland de mest valda alternativen för båtförvaring: Garageplats för trailers.

4. När ska jag köpa en båt?

I de flesta fall bör man köpa sin båt på hösten. Temperaturen börjar sjunka, vilket innebär att båtsäsongen nästan är över. De flesta människor har avslutat sina båtköp för vintern, och båtar tas nu ur vattnet och placeras i torrförvaring tills våren.

Slutsats

Det finns några skäl till varför båtar är dyrare än bilar. Den låga produktionsvolymen är en av anledningarna. De mest populära skid- och wakebåtarna säljer bara i hundratal varje år, medan Ford sålde 900 000 F150-pickupbilar bara förra året. På grund av detta är produktionskostnaderna för varje båtdel högre.

MasterCraft och Malibu är de två mest framträdande namnen inom skid- och wakebåtsbranschen. Tillsammans säljer de cirka 8 000 båtar över hela världen varje år.