Qualquer pessoa que tenha considerado comprar um iate inevitavelmente sentiu a respiração parar quando olhou pela primeira vez o preço. Não se pode negar que os barcos são caros, tanto para comprar quanto para manter. Mas o preço é justificável? O que exatamente você recebe em troca do seu dinheiro?

O preço de possuir um barco é influenciado por uma variedade de fatores. Começa com o preço de aquisição, seja novo ou usado, e passa para o custo de manutenção, onde os custos com combustível, seguro, entrega ou armazenamento e manutenção podem se acumular. Confira nossa postagem sobre O Custo da Navegação: Criando um Orçamento para uma análise mais detalhada das despesas associadas à manutenção de um barco. Aqui, no entanto, examinamos os custos de compra de barcos para oferecer uma explicação atemporal do porquê os barcos são tão caros.

Principais Razões pelas Quais os Barcos São Tão Caros

"Um barco pode ser construído com alumínio que foi rebatido, soldado ou até mesmo com madeira e fibra de vidro. Polímeros e até mesmo lona impermeável podem ser usados para construir pequenos barcos."

Aqui estão as 10 principais razões pelas quais os barcos são tão caros.

1. Construir Barcos é Caro

Os materiais são rapidamente corroídos pela água e pela exposição contínua a ela, especialmente a água salgada.

Os cascos dos barcos precisam resistir às condições climáticas mais rigorosas, enquanto continuam sendo à prova d'água ano após ano.

A fibra de vidro é um material amplamente utilizado, mas relativamente caro para a construção de cascos. Isso pode incluir uma cobertura externa resistente e outras camadas que precisam ser mantidas.

Um casco de fibra de vidro é frequentemente feito aplicando fibra de vidro em um molde manualmente.

O lixamento e a cobertura são frequentemente feitos manualmente e não são apenas necessários durante a construção, mas também precisam ser mantidos. Em barcos, o aço inoxidável é usado em vez de outros metais para evitar a corrosão.

Cada barco é composto por inúmeras pequenas peças de aço inoxidável, muitas das quais são caras e aumentam o custo total.

O tempo e o dinheiro gastos na substituição de peças de metal enferrujadas e na correção de quaisquer danos associados ainda são evitados fazendo isso, no entanto.

Na listagem de despesas, os produtores também devem considerar encargos adicionais que podem não vir imediatamente à mente.

2. Mão de Obra e Manutenção

A quantidade de mão de obra necessária para concluir o projeto determina o custo da manutenção. Limpeza, substituição de óleo, invernação (se o barco for armazenado no inverno) e inspeção e substituição de hélice são todos procedimentos de manutenção comuns. A maioria dos proprietários de barcos tende a fazer sua própria manutenção para economizar dinheiro; no entanto, reparos mais complexos podem exigir os serviços de um profissional.

Vale ressaltar que o reparo de veleiros é um pouco mais caro. Substituir o óleo da transmissão, filtros de combustível e zinco todos os anos e ter o fundo limpo, pintado e lixado. Você também deve ficar de olho em todas as velas e cabos para garantir que estejam em bom estado de funcionamento.

3. Tecnologia

Vamos falar mais sobre tecnologia agora. Antes da invenção dos computadores, uma empresa projetaria e construiria um casco, instalá-lo-ia, lançaria-o na água e o testaria. Se funcionasse, eles poderiam alterá-lo retirando algo, adicionando algo ou redesenhando o casco. Eles continuariam até que tudo fosse ideal.

Se não funcionasse, eles recomeçavam do zero. Ferramentas modernas de modelagem 3D e computadores, que podem simular as forças e movimentos da água em um casco, são usadas para criar novos designs de cascos no século XXI. Graças a essa tecnologia, os barcos agora podem decolar mais rapidamente, ser mais estáveis, respingar menos na proa e ser mais eficientes do que nunca. Pense nos equipamentos necessários para criar uma onda poderosa o suficiente para puxar um surfista atrás de um barco de wakeboard. Considere um barco de pesca oceânica que pode navegar em ondas de 4-5 pés enquanto impede que os equipamentos e passageiros sejam jogados no convés e a cabine fique molhada.

A tecnologia de fabricação de cascos está completa! Agora, vamos adicionar componentes anteriormente inéditos, como sistemas de lastro computadorizados e giroscópios. A tecnologia presente na sua sala de estar, bem como a capacidade de mapear o fundo do lago, ver os padrões de maré e usar navegação por satélite para explorar novas vias navegáveis, podem ser encontrados nos barcos de hoje. Essa tecnologia é cara porque é destinada apenas a uma pequena parcela da população.

4. Potência (HP)

O custo de montar um motor em um barco vem das despesas de fabricação. Seja um barco fluvial de movimento lento, um RIB resistente ou um cruzeiro de dia rápido, a quantidade de cavalos de potência por trás dele influencia muito o preço final. Os motores modernos mais recentes, que são mais silenciosos, emitem menos poluentes, consomem menos combustível e têm mais torque, são inovações com um custo. Mesmo na indústria automobilística em rápida evolução, os dias dos motores barulhentos que consomem diesel podem em breve ficar para trás, mas esse nível de pesquisa e desenvolvimento é caro.

5. Pesquisa e Desenvolvimento

O custo da pesquisa e desenvolvimento merece uma explicação, mesmo que já tenha sido mencionado algumas vezes. Simulações de computador, modelagem 3D e software especializado desempenham um papel significativo na criação dos barcos que vemos no mar hoje, os mais avançados de todos, especialmente no mundo moderno e tecnologicamente avançado de hoje. Técnicas de tentativa e erro foram substituídas pela construção de barcos de precisão meticulosamente planejada com tecnologia de ponta.

Os barcos agora podem planar mais rapidamente e suavemente do que nunca, lanchas podem agora produzir a onda ideal para o esqui aquático, barcos bowrider podem agora deslizar na superfície com conforto inigualável e barcos de casco múltiplo podem agora manter a estabilidade mesmo nas condições mais agitadas. Tudo isso se deve à tecnologia.

6. Custos de Pesquisa

Na era moderna da tecnologia, houve avanços no processo de construção de barcos. Esses avanços incluem modelagem em três dimensões (3D), simulações por computador e software avançado. Infelizmente, esses avanços adicionam mais despesas, embora contribuam substancialmente para as embarcações tecnologicamente avançadas que podem ser vistas navegando em nossos mares hoje.

7. Personalização

Há uma quantidade significativa de personalização envolvida sempre que um barco novinho em folha é comprado. Na maioria dos casos, as pessoas desejam que seu novo barco pareça e se sinta mais único. Devido às modificações adicionais que devem ser feitas no barco antes que ele possa ser entregue ao cliente, o preço dos barcos criados sob medida para atender às preferências do cliente pode ser mais alto.

8. Combustível custa caro

Em comparação com veículos terrestres, os barcos têm uma eficiência de combustível significativamente pior. Isso indica que você provavelmente gastará uma quantia considerável de dinheiro com combustível, especialmente se tiver um barco grande. A taxa média de consumo de combustível para barcos varia de três a trinta galões por hora. Três a oito galões por hora são necessários para barcos menores, enquanto vinte a trinta ou mais são necessários para iates maiores e cabin cruisers. Isso significa que, no mínimo absoluto, o custo do combustível será de $10 por hora. Ao viajar em velocidade de cruzeiro, muitos barcos maiores, como cabin cruisers e iates, têm um custo operacional consideravelmente acima de $100 por hora.

9. Armazenamento custa caro

Você não apenas precisará encontrar um local para guardar seu barco durante a entressafra, mas também precisará encontrar um lugar para armazenar seu barco durante a temporada em que ele é mais comumente usado para navegar. O preço mensal de um espaço de atracação em uma marina pode variar de $9 a $20 por pé. Os preços variam de aproximadamente $17 a $30 por pé por mês para atracação em marinas em locais desejáveis. O custo adicional de utilidades e outras taxas varia de $50 a $250 por mês. Marinas em locais privilegiados podem ser encontradas em cidades como Miami, Newport Beach, Key West e outras.

Se você quiser armazenar seu barco em uma garagem, isso custará entre $8 e $18 por pé de barco por mês, enquanto armazená-lo ao ar livre custará entre $4 e $10 por pé por mês. O armazenamento molhado, oferecido por algumas marinas, normalmente custa entre $6 e $12 por pé por mês e permite manter seu barco na água durante toda a temporada.

10. Barcos geralmente são vendidos em áreas de alto custo de vida

Alguns dos locais mais conhecidos nos Estados Unidos para a navegação são lugares como Miami, Los Angeles, San Francisco, Newport e a Baía de Chesapeake, para citar apenas alguns. Esses são alguns exemplos de regiões com alto custo de vida. Muitos fabricantes de barcos concentram seus esforços de marketing nessas regiões, pois sabem que os consumidores lá estão acostumados a pagar preços mais altos pelos produtos que compram. Devido a isso, os fabricantes podem cobrar preços mais altos.

Perguntas Frequentes

1. Os barcos mantêm seu valor?

Os barcos, como todos os produtos que têm um motor, sofrem uma gradual desvalorização ao longo do tempo. O valor de automóveis de várias marcas e modelos diminui a taxas variadas, dependendo do mercado local.

2. Por que os iates são tão caros?

A mão de obra de profissionais altamente qualificados é bastante cara, e as instalações necessárias para construir barcos também são um tanto caras. O custo total é ainda afetado pelos acabamentos luxuosos, detalhes externos e intricadas funcionalidades internas do barco.

3. Qual é a parte mais cara de ser dono de um barco?

O custo de armazenamento de barco é às vezes citado como um dos aspectos mais caros da propriedade de barco, embora o custo de armazenamento possa variar muito dependendo de uma ampla variedade de circunstâncias. O tipo de armazenamento que você decide usar é de longe o mais importante desses fatores. As seguintes alternativas estão entre as mais frequentemente selecionadas para o armazenamento de barcos: Espaço na garagem para reboques

4. Quando devo comprar um barco?

Na maioria dos casos, a estação do outono é quando se deve fazer a compra do barco. A temperatura está começando a cair, o que significa que a temporada de navegação está quase terminada. A maioria das pessoas já concluiu a compra de seus barcos para o inverno, e os barcos já estão sendo retirados da água e colocados em armazenamento seco até a primavera.

Conclusão

Há algumas razões pelas quais os barcos são mais caros do que os carros. Um dos motivos é o baixo volume de produção. Os barcos de esqui e de wakeboard mais populares vendem apenas centenas de unidades a cada ano, enquanto a Ford vendeu 900.000 caminhonetes F150 no ano passado. Devido a isso, os custos de produção para cada parte do barco são mais altos.

MasterCraft e Malibu são os dois nomes mais proeminentes na indústria de barcos de esqui e wakeboard, respectivamente. Eles vendem cerca de 8.000 barcos em todo o mundo a cada ano quando combinados.