A concha, um balde, é usada para manobrar a lancha para a frente e para trás. A parte superior preta e o metal inferior têm atualmente a concha apontada na direção oposta, o que faz com que o jet boat vá na direção oposta. Uma concha traseira que vira a água no sentido oposto é o que guia na marcha a ré. Assim, você pode ir na direção oposta.

Os barcos podem se mover na marcha a ré, e é raro encontrar um que não possa. Normalmente, os barcos a motor apresentam uma função que torna a marcha a ré tão simples quanto em um carro. Ao mesmo tempo, barcos a remo e outras embarcações analógicas podem simplesmente remar na direção oposta para dar marcha a ré. A popa do barco será então arrastada contra a parede de água se você empurrar para trás. Sob o barco, entre o fundo e tudo o mais preso à embarcação, a água é impelida. O marinheiro usa a marcha a ré ou a potência lentamente, permitindo que o barco deslize lateralmente em direção à hélice. O barco está atualmente sendo empurrado pelo cais pelo vento ou pela corrente. A embarcação de um parafuso faz uma boa curva para a esquerda quando está em marcha a ré devido à força propulsiva lateral.

Barcos Têm uma Preferência Intrínseca por Certas Direções

Como resultado, dependendo da posição da hélice em rotação, você notará que seu barco geralmente se inclinará em uma direção específica ao ir para trás (mesmo que você não gire o volante). Na marcha a ré, um motor intraborda com um único motor é mais difícil de controlar devido à influência do volante produzida por uma única hélice. No entanto, a maioria dos barcos com motor de direção direta depende de um leme para auxílio na direção, pois o motor é intraborda. Devido a essa disparidade, pode ser difícil manobrar um barco de direção direta, especialmente se você estiver acostumado a trabalhar com motores de popa.

Alternando entre as marchas, você pode controlar o retrocesso do seu barco de direção direta. Usando as alavancas de frente, ponto morto ou ré de um motor de popa, você deve se mover rapidamente e com eficiência. No entanto, prática adicional e um conjunto completamente diferente de habilidades de navegação são necessários ao manobrar o barco na marcha a ré.

A Prática é Necessária para Marcha a Ré Segura

É importante aprimorar suas habilidades de navegação, e uma dessas habilidades é ser capaz de navegar na marcha a ré. Com alguma prática, você se familiarizará com o manuseio de seu barco, tornando mais fácil calcular o quanto deve recuar e quais níveis de viragem esperar. Logo você dominará o controle e descobrirá como seu barco reage a diferentes condições de vento, ondas e velocidade. Compreender o fluxo e a direção da corrente é fundamental para controlar o barco.

Uma embarcação ou outra embarcação pode se mover em um número limitado de direções graças aos lemes e hélices. Pequenas embarcações e barcos não podem girar seus motores para mudar a direção de sua propulsão.

As únicas peças móveis em um barco são as grandes pás e a roda traseira. Quando o ventilador reverte, os passageiros no airboat sentem uma corrente de ar em direção à parte da frente da embarcação. Na marcha a ré, isso significa que o ar é criado na parte de trás do barco e é forçado para a frente para movimentar o barco ao invés do contrário.

Revertendo um Barco com Volante

Vamos falar sobre o cenário mais comum: um barco com volante. Agora que você tem uma compreensão geral do conceito.

Seu barco girará para a esquerda quando você girar o volante para a esquerda e para a direita quando você girar o volante para a direita enquanto estiver viajando para a frente.

O barco se move PARA TRÁS na direção em que você gira o volante ao se mover em marcha a ré.

Enquanto estiver na marcha a ré, girar o volante para a esquerda fará o barco girar para a esquerda, e vice-versa.

Gire o volante depois que um barco continuar a derivar para onde você o girou pela última vez.

Revertendo um Barco com um Único Motor de Popa

Na maioria dos casos, os barcos com motor de popa único são os mais simples de manusear. O motor inteiro se move quando você gira o volante ou move a alavanca de controle em um motor de popa.

Normalmente, a alavanca de controle é usada para controlar o acelerador e a direção do barco.

Controle de Alavanca:

Outro nome para a alça de controle em um motor de popa é a alavanca.

Os barcos de pesca de água doce, tanto em água doce quanto em água salgada, frequentemente têm alavancas de controle. Aqui estão algumas dicas para ajudá-lo a controlar a alavanca na marcha a ré:

• Posicione a alça de controle na direção da proa se você quiser retroceder em linha reta. Mantenha uma configuração de baixa potência e vire a alavanca de controle em linha reta.
• Vire a alavanca de controle para a direita para retroceder para a esquerda. Certifique-se de realizar essa manobra enquanto estiver de costas.
• Empurre a alavanca de controle para a esquerda para retroceder para a direita. A popa do barco virará para a direita como resultado.

Motores Intraborda/Popa (Stern Drive):

Motores intraborda/popas, também conhecidos como stern drives, são motores únicos que combinam a potência de um intraborda com a manobrabilidade de um motor de popa.

A hélice gira quando você gira o volante, assim como um motor de popa.

Assim como um motor de popa, os barcos com stern drives podem funcionar na marcha a ré, mas nem sempre é possível dizer em qual direção a unidade está apontada.

Assegure-se de estar familiarizado com os barcos com stern drives, para que você saiba como eles operam em marcha a ré. É crucial perceber que o espelho de popa desses barcos pode ser mais baixo.

A maioria dos barcos tem drenos na frente do espelho de popa; por esse motivo, se o espelho de popa estiver mais baixo, a água pode passar pela parte de trás ao andar para trás. Assegure-se de estar familiarizado com os barcos com stern drives, para que você saiba como eles operam em marcha a ré. É crucial perceber que o espelho de popa desses barcos pode ser mais baixo. A água pode passar pela parte de trás de um barco quando o espelho de popa está mais baixo, embora a maioria dos barcos tenha drenos na frente do espelho de popa para esse fim.

Revertendo um Barco de Motor Único com Motor Intraborda:

Reverter um barco de motor único com motor intraborda pode ser desafiador devido às ações do leme.

Barcos equipados com leme apresentam uma hélice fixa, e o leme funciona como uma asa baseada na água. Barcos com lemes podem também exibir um efeito de giro mais forte ao se moverem para trás.

Antes de operar próximo a docas ou píeres, pratique sempre em águas abertas para se familiarizar com o funcionamento de um barco com leme em marcha à ré.

Revertendo um Barco com Dois Motores:

Barcos com dois motores são mais versáteis ao se moverem para trás.

Você pode ajustar a velocidade de cada hélice, permitindo que você use os motores para fazer pequenas correções de curso.

Quando há dois motores, você pode ajustar independentemente a direção do movimento.

Embora não seja normalmente necessário, você pode desligar um dos motores para ir mais devagar ou fazer pequenos ajustes ao andar para trás.

Lembre-se de que quando você gira o volante, os motores ou lemes se movem simultaneamente (em conjunto).

Os Airboats Podem Ir na Marcha a Ré

Os airboats são embarcações populares de baixo calado que as pessoas utilizam para pesca e outros usos gerais de vias navegáveis. Além disso, operadores turísticos comerciais os utilizam para passeios em locais de beleza natural, como os Everglades. O enorme ventilador na traseira pode impulsionar os airboats de corrida a velocidades de até 130 milhas por hora em canais com apenas alguns pés de profundidade. Esses barcos podem fazer a transição facilmente da água para a terra ou gelo e vice-versa. Mas o que você faria se não pudesse dar meia-volta... Para se libertar de um obstáculo, é possível colocar um airboat na marcha a ré?

A grande maioria dos airboats não possui marcha a ré. Um airboat deve ser equipado com uma hélice reversível para viajar na direção oposta ao movimento para a frente. No entanto, o uso desse tipo de hélice pode resultar em vários problemas e até fazer o airboat virar. No entanto, pelo menos um fabricante produziu um airboat com uma hélice que podia girar em ambas as direções. Essa empresa usou um barco Jon como casco da embarcação e equipou-o com um ventilador com uma hélice reversível na popa do barco para que ele pudesse viajar na direção oposta. Atualmente, esses airboats não estão mais disponíveis.

Reverter um airboat não é tão simples quanto parece.

É possível imaginar que, apesar da capacidade de um airboat de ser usado em águas rasas, profundas, gelo e terra, ele deveria ser equipado com a opção de marcha a ré, considerando todos esses usos potenciais.

Você pode pensar que, apesar de a capacidade de um airboat ir de um tipo de terreno para outro, bem como de águas profundas para rasas ou de água para terra, ele possa ficar preso ocasionalmente e ser incapaz de continuar indo para a frente em sua posição atual. Não deveria um airboat poder se mover na direção oposta também?

Pode parecer uma boa ideia equipar um airboat com a possibilidade de marcha a ré. No entanto, na realidade, a maioria dos airboats não pode se mover na direção oposta, e existem várias razões sólidas para isso! Não há dúvida de que os grandes airboats comerciais que vemos em todo os Estados Unidos e que são usados para passeios e passeios de airboat não são capazes de se mover na direção oposta. Se fossem, haveria muitos mais acidentes e muitos passageiros insatisfeitos.

Por que a maioria dos airboats não pode se mover na direção oposta?

Em contraste com um veículo projetado para estradas, um airboat não possui marchas. As únicas coisas que se movem em um airboat são o grande ventilador na parte de trás e os lemes no meio do barco.

O ventilador se assemelha a um ventilador de mesa ou de pé que você pode ter em sua casa ou local de trabalho e é composto por uma hélice cercada por uma grade de segurança. A hélice no ventilador produz o ar que é então expelido para longe do barco, o que resulta na propulsão do airboat para frente.

Os lemes, localizados logo atrás do ventilador, são usados para direcionar o fluxo de ar produzido pela hélice (ou na frente dela, dependendo da forma como se olha). Leia este artigo se você estiver interessado em aprender mais sobre o funcionamento de um airboat.

Como o ventilador só produz ar atrás do barco, isso significa que o barco só pode se mover para a frente; a força do ar sendo empurrado para longe do barco em sua parte traseira propulsa o airboat para frente.

Conclusão

Você já se perguntou se os barcos podem se mover na direção oposta e, em caso afirmativo, como eles fazem isso?

Para responder à sua pergunta em poucas palavras, a marcha a ré é uma manobra frequentemente necessária na navegação. Isso é típico ao atracar ou ao lançar de uma rampa. Neste post, você aprenderá tudo o que precisa saber sobre como dar marcha a ré em barcos e outras informações relevantes.

A ação de dar marcha a ré, frequentemente conhecida como viajar para trás, não é tão simples quanto pode parecer. No entanto, se você prestar atenção em nossos conselhos, rapidamente se tornará um especialista nessa habilidade vital.