Au moins selon le groupe Volkswagen, qui est responsable de la production d'automobiles sous les marques Volkswagen, Audi, Porsche, Ducati, Skoda, Lamborghini, Bentley, et d'autres, l'électrification de l'industrie automobile est inévitable. Le constructeur automobile allemand prévoit qu'en 2030, 70 % des véhicules vendus en Europe seront alimentés uniquement par des batteries, les voitures électriques représentant environ la moitié de toutes les voitures vendues en Chine et aux États-Unis.

Michael Jost, ancien responsable de la stratégie de groupe pour le groupe Volkswagen, prédit que les moteurs à combustion deviendront obsolètes sous peu. Jost, qui était chargé de superviser l'initiative électrique essentielle pour le constructeur automobile, a récemment déplacé son attention vers le front de mer. "Après les voitures intelligentes, les bateaux intelligents seront la prochaine étape", prévoit-il. Jost croit non seulement en un immense potentiel pour les bateaux électriques, mais il pense également que l'intelligence artificielle et l'automatisation deviendront une partie intégrante de l'expérience de navigation. Étant désormais membre du conseil consultatif de Silent Yachts, une entreprise autrichienne qui construit des multicoques électriques, il a l'intention de faire progresser rapidement sa compréhension de l'application de l'électrification dans l'industrie maritime. Bien que les bateaux électriques purs ne représentent qu'une fraction du sous-groupe des hybrides extrêmement petits, le stratège principal de Volkswagen est convaincu qu'ils deviendront éventuellement un élément intégral de la pratique standard de l'industrie dans un avenir proche.

Les bateaux électriques ne sont pas encore très populaires parmi les plaisanciers aux États-Unis, principalement en raison de la puissance limitée fournie par les batteries. En plus de devoir voyager à une vitesse plus lente pour économiser de l'énergie, ce qui, aux yeux de nombreux plaisanciers, est carrément antiaméricain, la plupart des plaisanciers ont peur de se retrouver en mer sans assistance à plusieurs miles à la ronde. Il existe déjà quelques constructeurs américains proposant des modèles électriques. Cependant, il s'agit principalement de petites annexes pour se promener autour de la marina à cinq nœuds ou, dans le cas du GS22E de Nautique, d'un bateau de wake-surf avec environ deux heures d'électricité. Il est destiné à être utilisé comme exercice avant d'aller au bureau, après quoi il peut être ramené au quai pour être ravitaillé en carburant pour une autre session de wake-surf après le travail.

À quelle vitesse un bateau électrique peut-il voyager ?

La vitesse varie considérablement en fonction de la taille du moteur et du type de bateau. Les petits bateaux électriques peuvent atteindre des vitesses d'environ 10 nœuds, tandis que les plus grands peuvent atteindre des vitesses d'environ 20 nœuds. Même si c'est la vitesse typique, des fabricants de premier plan comme RAND Boats peuvent atteindre des vitesses de plus de 50 nœuds.

Entreprises spécialisées dans les bateaux électriques

Les entreprises qui fabriquent des bateaux électriques gagnent en popularité grâce à l'avancement de la technologie. Ces bateaux sont déjà très proches des bateaux à combustion classiques, et à certains égards, ils leur sont même supérieurs. Naviguer sur un bateau électrique vous permet d'éviter de contribuer à la pollution de l'air, de profiter de la tranquillité et de ne nécessiter pratiquement aucun entretien tout en n'ayant aucun impact négatif sur le monde naturel. Avec leur technologie de pointe sur la conception de coques légères et leurs moteurs de bateau électriques, les premiers à être équipés de la propulsion hors-bord, RAND Boats s'est imposé comme le leader incontesté parmi les différents fabricants de bateaux électriques dans le monde. RAND propose non seulement les bateaux de loisirs électriques les plus rapides disponibles sur le marché, mais aussi les bateaux ayant la plus grande autonomie. Tout cela en maintenant un style luxueux inspiré par la Scandinavie.

Autonomie des bateaux électriques

L'autonomie d'un bateau électrique dépend de plusieurs paramètres, dont la taille de la batterie, la construction de la coque et la vitesse à laquelle le bateau se déplace. Les types les plus avancés de bateaux électriques, tels que ceux développés par RAND, peuvent atteindre une vitesse de croisière de plus de 200 milles nautiques et une vitesse de planification de 30 à 50 milles nautiques. Il y a une limite à tout, mais cette autonomie est plus grande que ce que la plupart des plaisanciers peuvent parcourir en une seule journée. Si vous chargez votre bateau avant d'aller vous coucher le soir, vous ne devriez avoir aucun problème avec son autonomie lorsque vous sortez pour la journée.

Les bateaux électriques devraient s'améliorer en autonomie et en efficacité à mesure que de nouvelles technologies de batteries et de techniques de construction de coques seront développées. Par conséquent, les bateaux électriques deviendront un choix de plus en plus attrayant pour les propriétaires de bateaux recherchant une façon respectueuse de l'environnement, sans émissions et silencieuse de profiter du temps passé sur l'eau.

Un bateau électrique bat un nouveau record de vitesse à 109 mi/h avec le nouveau moteur hors-bord de Vision Marine.

Pour la première fois, un bateau électrique a atteint une vitesse maximale de plus de 100 miles par heure. Vision Marine Technologies (NASDAQ: VMAR), pour démontrer les capacités de son tout dernier moteur hors-bord électrique, a établi un nouveau record de vitesse de 109 miles par heure en mer. Vision Marine est surtout reconnue pour sa capacité à construire, vendre et louer des bateaux électriques ; cependant, l'entreprise développe également le groupe motopropulseur hors-bord électrique le plus puissant, qui s'adaptera à la plupart des bateaux initialement conçus pour accueillir des moteurs hors-bord.

L'entreprise a collaboré avec Hellcat Powerboats pour installer son groupe motopropulseur hors-bord électrique E-Motion™ dans une coque de catamaran mesurant 32 pieds. Il a été construit expressément pour accueillir les banques de batteries nécessaires.

Lors du Lake of the Ozarks Shootout le week-end dernier, Vision Marine a présenté son tout nouveau bateau électrique rapide pour battre son record de vitesse pour le plus rapide jamais atteint par un bateau électrique et devenir le premier bateau électrique à atteindre une vitesse de cent miles par heure.

Découvrez le bateau à moteur électrique le plus rapide du monde.

La société Vision Marine Technologies, productrice de bateaux électriques, a pulvérisé le record du monde du bateau électrique le plus rapide avec son navire V32, qui a franchi la barrière des 100 miles par heure.

La société, basée au Canada, fabrique une variété de bateaux électriques ainsi qu'un moteur hors-bord électrique ayant une capacité de 70 kWh et 134 kW.

Vision Marine a collaboré avec Hellcat Powerboards, un fabricant de bateaux, pour développer le V32, une coque de catamaran mesurant 32 pieds de long, construite expressément pour accueillir les batteries nécessaires pour alimenter les hors-bords électriques E-Motion de l'entreprise.

Le Vision Marine V32 aurait atteint une vitesse maximale de 109 miles par heure au Lake of the Ozarks Shootout, lui permettant de revendiquer le titre du bateau le plus rapide du monde et de battre l'ancien record.

Bateaux électriques - tout ce que vous devez savoir

Lorsque vous envisagez d'acheter un moteur électrique, quels sont les facteurs importants à prendre en compte ? Les moteurs électriques utilisent les avancées technologiques les plus récentes. Cet article vous donnera un aperçu des sujets les plus importants concernant votre bateau. Avant de commencer, abordons rapidement quelques faits sur les différents types de bateaux et les formes de leurs coques :

• Vitesse
• Capacités et performances de navigation électrique
• Utilisation de l'énergie et des ressources
• Temps passé en déplacement et puissance disponible

De quoi dépend la vitesse ?

La vitesse est principalement déterminée par le bateau lui-même, et contrairement à la croyance populaire, le moteur joue un rôle beaucoup moins important dans l'équation. Par conséquent, que vous ayez un moteur fonctionnant à la combustion sale ou à l'électricité pure, cela ne fait aucune différence. Un moteur à combustion interne de même puissance nominale peut être comparé à un moteur électrique en ce que le moteur électrique peut amener un bateau glissant à la même vitesse que le moteur à combustion interne.

Le glissement peut certainement être réalisé avec un bateau, à condition que le navire en question ait une forme de coque bien adaptée à l'activité et que le moteur installé soit suffisamment puissant. Cependant, vous devez vous rappeler que voyager à grande vitesse nécessite également une quantité importante d'énergie, mais nous discuterons de ce sujet plus en détail plus tard.

Consommation d'énergie

Atteindre le même niveau de vitesse qu'auparavant nécessiterait près de huit fois plus de puissance. C'est pourquoi il est recommandé de se concentrer sur le maintien d'une vitesse économique, en particulier lors de l'utilisation de moteurs électriques, pour obtenir une plus longue durée de conduite. Dans la plupart des cas, cela est même plus rapide que la vitesse maximale autorisée.

Temps de déplacement et capacité

La durée maximale de déplacement est proportionnelle à la capacité de la batterie. Plus vous prévoyez de rester au volant, plus vous aurez besoin de carburant. Si votre batterie est à plat, la seule façon d'atteindre le prochain port est que d'autres bateaux vous remorquent. De mon expérience personnelle, je peux dire que la plupart des propriétaires de bateaux sont sympathiques et désireux d'aider. Il ne serait pas inutile d'avoir une corde longue à bord comme mesure de sécurité. Cependant, il doit d'abord y avoir un bateau à proximité immédiate. Il est donc préférable d'avoir une capacité excédentaire plutôt qu'une capacité insuffisante.

Foire aux questions

1. Les moteurs hors-bord électriques en valent-ils la peine ?

Alors que les moteurs de traînée ne sont efficaces qu'à basse vitesse, un moteur hors-bord électrique peut propulser un bateau à grande vitesse, à condition que le bateau ne soit pas trop grand pour le moteur. Les moteurs hors-bord électriques sont une alternative viable aux hors-bord à essence dans de nombreuses situations. En plus d'avoir une puissance suffisante, ils sont moins encombrants, plus efficaces sur le plan de l'espace et plus fiables.

2. Quel est le bateau électrique le plus rapide ?

Au Lake of the Ozarks Shootout, le Vision Marine V32 aurait atteint une vitesse maximale de 109 miles par heure, lui permettant de revendiquer le titre du bateau le plus rapide du monde et de battre l'ancien record. Avant sa course record, le V32 a subi plusieurs mois de tests en Floride, au cours desquels il a été construit à partir de zéro.

3. Y a-t-il un bateau électrique pour le lac ?

Pour répondre brièvement à votre question : oui, il existe de nombreux types de bateaux électriques, et comme ils ne produisent aucune émission en naviguant, ils sont idéaux pour les lacs et les ports de ville.

4. Les bateaux électriques ont-ils un sens ?

Les bateaux électriques offrent plusieurs avantages par rapport aux bateaux à essence, notamment des coûts d'exploitation beaucoup moins élevés, des niveaux réduits d'entretien, des moteurs silencieux, l'absence d'odeur d'échappement et aucun impact environnemental négatif. Grâce à de nouvelles technologies sur les batteries et les moteurs, ils peuvent répondre aux besoins de la plupart des plaisanciers en termes d'autonomie et de vitesse, avec des systèmes intelligents jamais vus sur les bateaux traditionnels. Par conséquent, passer à l'énergie électrique a un sens complet et absolu.

Conclusion

La propulsion électrique des bateaux offre de nombreux avantages, mais les plus importants sont ses faibles coûts d'exploitation, ses faibles coûts d'entretien, ses moteurs silencieux, l'absence d'odeur d'échappement, la navigation intelligente et l'absence de dommages à l'environnement lors de la navigation.