Où les bateaux sont-ils construits ?

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ÉCRIT
3 Oct 2023

La conception et la construction de bateaux et de leurs composants sont appelées "construction navale". Cela comprend, au minimum, une coque, ainsi que les systèmes de propulsion, mécaniques, de navigation, de sécurité et autres nécessaires à une embarcation.

Les bateaux se déclinent en une grande variété de designs, de tailles et de méthodes de construction en raison des nombreux usages pour lesquels ils ont été conçus, des matériaux disponibles ou des traditions culturelles de leurs régions respectives. Les bateaux de type canoë sont utilisés depuis la préhistoire, et de nombreux designs de canoë sont encore utilisés aujourd'hui dans le monde entier pour le transport, la pêche et d'autres activités récréatives. Les bateaux de pêche se déclinent en une grande variété de designs, en partie en raison de la nécessité de s'adapter aux conditions locales variables. Voiliers, bateaux pontons et bateaux de ski sont tous des exemples de bateaux de plaisance. Les péniches sont assez polyvalentes pour servir d'hébergement de vacances et de logements permanents. Les petits bateaux peuvent servir de moyen de transport vers et depuis les plus gros navires ou transporter des marchandises (transbordement). Les canots de sauvetage sont utilisés pour secourir les personnes et les maintenir en sécurité. La propulsion d'un bateau peut provenir de différentes sources, notamment la puissance humaine (comme dans les embarcations à rames), la puissance éolienne (comme dans les voiliers) ou la puissance motrice (par exemple, les bateaux à moteur propulsés par des moteurs à essence ou diesel).

Chantier naval - Lieu de construction des navires / bateaux

Les navires peuvent être construits et entretenus dans un chantier naval, parfois appelé chantier. Les yachts, les navires militaires, les paquebots de croisière et d'autres navires de transport de passagers ou de marchandises peuvent entrer dans cette catégorie. Les chantiers navals sont fréquemment associés aux activités liées à l'entretien et à la base, par opposition aux chantiers navals, qui sont souvent davantage liés à la construction de nouveaux navires à partir de zéro. Il est courant d'utiliser les termes de manière interchangeable, en partie parce que le développement des chantiers navals et des chantiers navals a souvent entraîné des changements ou des fusions dans les fonctions des deux entités.

L'Australie, le Brésil, la Chine, la Croatie, le Danemark, la Finlande, la France, l'Allemagne, l'Inde, l'Irlande, l'Italie, le Japon, les Pays-Bas, la Norvège, les Philippines, la Pologne, la Roumanie, la Russie, Singapour, la Corée du Sud, la Suède, Taïwan, la Turquie, l'Ukraine, le Royaume-Uni, les États-Unis d'Amérique et le Vietnam sont quelques-uns des pays qui ont d'importantes industries de construction navale. Comparée à l'Asie, où les pays ont généralement un nombre plus restreint d'entreprises majeures, l'industrie de la construction navale en Europe est beaucoup plus morcelée. Les chantiers navals appartenant ou exploités par le gouvernement national ou la marine sont utilisés pour construire ou entretenir de nombreux navires de guerre.

Les chantiers navals sont généralement construits près de plans d'eau, tels que l'océan ou les rivières à marée, pour faciliter l'accès facile aux navires qu'ils entretiennent. Par exemple, on peut trouver des chantiers navals le long de nombreuses rivières au Royaume-Uni.

Un regard intérieur sur un constructeur à grande échelle

Selon le site web de l'entreprise, Sea Ray est le "plus grand fabricant" de bateaux de plaisance au monde. Sea Ray a été l'un des premiers pionniers dans la fabrication de bateaux en plastique renforcé de fibres de verre (PRV), créé en 1959 par Cornelius Ray. Brunswick Corporation a acquis Sea Ray en 1986. En 2016, l'entreprise a annoncé des ventes de 3,8 milliards de dollars, dont 1,14 milliard provenant de son groupe de bateaux, qui comprend Bayliner, Meridian, Boston Whaler, et des constructeurs de bateaux en aluminium et pontons.

Sea Ray possède deux usines, l'une produisant des bateaux plus petits près du lac Tellico, Tennessee, et l'autre produisant des bateaux plus grands à Palm Coast, en Floride. Ensemble, ils produisent 40 modèles différents allant de 19 à 65 pieds. De plus, Brunswick est propriétaire du fabricant de moteurs Mercury Marine, qui représente environ cinquante pour cent du chiffre d'affaires de l'entreprise et offre une assistance technique à l'équipe de conception de Sea Ray.

Histoire des bateaux - quand les premiers bateaux ont-ils été inventés?

L'histoire des bateaux précède celle de toute civilisation et constitue le premier indice de l'utilisation d'une langue écrite. Ce ne sont pas les humains modernes qui ont construit les premiers bateaux ; leurs ancêtres, les Homo erectus, l'ont fait il y a environ 800 000 ans. C'est probablement ainsi que les humains modernes se sont répandus de l'Afrique vers le reste du monde. Selon les résultats des fouilles archéologiques, le plus vieux bateau du monde date d'entre 8200 et 7600 av. J.-C. Les Néerlandais sont responsables de la découverte de ce canoë, qu'ils appellent le canoë de Pesse. C'était une pirogue, ce qui signifie qu'elle mesurait trois pieds de long et était construite à partir de l'écorce d'un pin sylvestre qui avait été évidé.

Cependant, de nombreux chercheurs pensent que des bateaux étaient également largement utilisés tout au long de cette période. Cela peut être déduit du fait que la première représentation d'un navire a été réalisée sur une gravure rocheuse en Azerbaïdjan il y a environ 10 000 ans avant l'ère commune ! Elle représentait un navire à rames en roseau avec environ 20 hommes à bord. Un autre type d'embarcation de l'Antiquité est connu sous le nom d'Uru, et c'était un bateau rapide qui encourageait l'activité maritime ancienne. Il a été conçu, construit et mis en service au large de la côte de l'Inde. Beypore, un village du sud du Kerala, a produit des preuves suggérant qu'il a été utilisé. Les anciens Arabes et Grecs utilisaient ces bateaux pour s'engager dans le commerce maritime. Au cours des premiers siècles, ces bateaux pouvaient transporter environ 400 tonnes de marchandises.

Les bateaux ont connu un développement graduel mais constant tout au long de l'histoire, chaque nouvelle itération étant façonnée par les besoins du moment et les avancées technologiques. Par exemple, les bateaux anciens étaient relativement simples dans leur construction et avaient des designs très simples.

Ils étaient appelés des radeaux, et les matériaux utilisés pour les construire comprenaient l'écorce d'arbre, les roseaux et les troncs d'arbres. Les roseaux de papyrus étaient utilisés pour construire ces radeaux fiables dans l'Égypte ancienne, et les radeaux étaient connus pour leur solidité. Des preuves sous forme de peintures rupestres et de sculptures en relief suggèrent que les plus anciens types de radeaux étaient également utilisés dans d'autres parties du monde, notamment le Koweït, le Pérou, la Bolivie, l'île de Pâques et la Scandinavie.

Où sont construits les navires de croisière?

Avez-vous déjà demandé, "Où sont construits les navires de croisière?" Les chantiers navals sont là où sont construits les navires de croisière. Ces installations industrielles, situées de manière assez prévisible dans des villes portuaires le long des rivières ou près de l'océan, sont le point de départ de la vie des énormes navires du monde et de leurs congénères plus petits.

La construction navale est la construction de navires et d'autres navires flottants.

Les chantiers navals sont les endroits typiques pour ces opérations, car ils sont conçus pour les accueillir. La révolution industrielle a permis l'utilisation de nouveaux matériaux et designs, ce qui a entraîné un changement significatif dans les pratiques de construction navale. Le processus de construction de nouveaux navires et de réparation de navires existants, qu'il s'agisse d'une utilisation civile ou militaire, est appelé "génie naval". Une pratique comparable est connue sous le nom de "construction de bateaux" et elle fait référence à la construction de bateaux.

Construction, Matériau et Méthodes

Bois

Le bois a toujours été le matériau de choix pour la construction de bateaux, tant pour la coque que pour les espars. Il est disponible en abondance et est facile à manipuler. C'est un choix courant pour la construction de dériveurs et de voiliers, des navires de moins de six mètres (20 pieds) de long. Sa résistance à l'abrasion est affectée par la dureté et la densité du bois, et il peut se détériorer si de l'eau douce ou des organismes marins parviennent à pénétrer dans le bois. Sa résistance à l'abrasion est affectée par la densité du bois.

Contreplaqué

Le contreplaqué est un matériau très populaire pour les constructions DIY, mais seul le contreplaqué de qualité marine construit avec des adhésifs résistants à l'eau et même des stratifiés doit être utilisé. Le contreplaqué de construction bon marché a souvent des lacunes dans les couches intérieures, le rendant inadapté à la construction de bateaux car les vides absorbent l'humidité, accélèrent le processus de pourriture et affaiblissent physiquement le contreplaqué.

Les métaux fer et acier

Sous forme de feuille ou de plaque lors de la construction de coques entièrement métalliques ou d'éléments structurels isolés. Il est puissant mais encombrant (même si l'épaisseur de la coque peut être moindre). En général, il est environ 30 % plus lourd que l'aluminium, et il est aussi légèrement plus lourd que le polyester. À moins d'être protégé de l'eau, le matériau va corroder (généralement fait par un revêtement de peinture). Des connexions soudées ou boulonnées sont utilisées pour assembler les composants en acier modernes.

Fibre de verre

En raison de sa capacité à réutiliser un moule femelle comme base pour la forme du bateau, la fibre de verre (également appelée plastique renforcé de verre ou PRV) est souvent utilisée pour la fabrication de bateaux plutôt que d'autres matériaux. La structure résultante est robuste lorsqu'elle est soumise à la tension. Cependant, pour atteindre la rigidité requise, il est souvent nécessaire de la stratifier avec de nombreuses couches épaisses de fibre de verre saturée de résine ou de la renforcer avec du bois ou de la mousse. Les coques en PRV ne sont généralement pas ignifuges et n'offrent pas une grande protection contre la corrosion.

Questions fréquemment posées

1. Où sont construits la plupart des navires?

Plus de 90 % de toutes les constructions navales ont lieu dans seulement trois pays : la Chine, la Corée du Sud et le Japon.

2. Où sont fabriqués les navires et les bateaux?

La construction navale fait référence au processus de construction de navires et d'autres types d'embarcations. Les chantiers navals sont les endroits typiques pour ces opérations, car ils sont conçus pour les accueillir.

3. Les navires sont-ils construits aux États-Unis?

De nos jours, les seuls navires de passagers construits aux États-Unis arborent le drapeau américain.

4. Quel pays fabrique les meilleurs navires?

Malgré une diminution de 9 milliards de dollars de sa valeur totale pour 2019, le Japon maintient sa position de nation possédant la flotte la plus précieuse, d'un peu plus de 108 milliards de dollars. Cette baisse peut être attribuée en grande partie à la diminution des valeurs observée dans le secteur des vrac secs, qui a connu une année médiocre en 2019 et un début d'année 2020 encore pire que l'année précédente.

5. Quel pays construit des navires de croisière?

L'Italie, l'Allemagne et la Corée du Sud sont les pays responsables de la production du plus grand nombre de navires de croisière. Les chantiers navals sont les endroits où les navires de croisière sont construits. La plupart des chantiers navals sont situés sur des rivières ou des côtes influencées par les marées. Il existe d'autres chantiers navals situés dans différentes parties du monde, mais ce sont les plus remarquables.

Conclusion

Le processus de construction de nouveaux navires et de réparation de navires existants, qu'il s'agisse d'une utilisation civile ou militaire, est appelé "génie naval". Une pratique comparable est connue sous le nom de "construction de bateaux" et elle fait référence à la construction de bateaux.

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