Kaikki, jotka ovat harkinneet purjeveneen ostamista, ovat väistämättä pidättäneet hengitystään, kun he ensimmäisen kerran näkevät hinnan. Ei voi kieltää, että veneet ovat kalliita, sekä ostaa että ylläpitää. Mutta onko hinta kohtuullinen? Mitä tarkalleen saat rahallesi vastineeksi?

Veneen omistamisen hintaa vaikuttavat monet tekijät. Se alkaa hankintahinnasta, olipa kyseessä uusi tai vanha vene, ja jatkuu ylläpitokustannuksiin, joihin kuuluvat polttoaine-, vakuutus-, toimitus- tai varastointikustannukset sekä ylläpito. Tarkastele postaustamme Boating: Creating a Budget, jossa tarkastellaan yksityiskohtaisemmin veneen ylläpidon liittyviä kuluja. Täällä kuitenkin tarkastelemme veneiden ostokustannuksia antaaksemme ajattoman selityksen sille, miksi veneet ovat niin kalliita.

Päätärkeimmät syyt, miksi veneet ovat niin kalliita

"Vene voidaan rakentaa alumiinista, joka on niitattu yhteen, hitsattu yhteen tai jopa puusta ja lasikuidusta. Polymeerejä ja jopa vedenpitävää kangasta voidaan käyttää pienten veneiden rakentamiseen."

Tässä on 10 päätärkeintä syytä, miksi veneet ovat niin kalliita.

1. Veneiden rakentaminen on kallista

Vesi ja jatkuva altistuminen sille, erityisesti suolavesi, syövyttävät materiaaleja nopeasti ja voimakkaasti.

Venepohjien on oltava sään vaikeimmissakin olosuhteissa kestäviä ja pysyttävä vuodesta toiseen vesitiiviinä.

Lasikuitu on laajalti käytetty mutta suhteellisen kallis materiaali pohjan rakentamiseen. Se voi sisältää kovan ulkopäällysteen ja muita kerroksia, jotka on pidettävä kunnossa.

Lasikuitupohja valmistetaan usein käsin levittämällä tai ruiskuttamalla lasikuitua muottiin.

Hiontaa ja päällystystä tehdään usein käsin, ja ne eivät ole tarpeen vain rakennuksen aikana, vaan niitä on ylläpidettävä. Veneissä käytetään ruosteen sijasta ruostumattomasta teräksestä valmistettuja osia.

Jokainen vene koostuu lukuisista pienistä ruostumattomasta teräksestä valmistetuista osista, joista monet ovat kalliita ja nostavat kokonaiskustannuksia.

Tällä tavalla säästetään myös aikaa ja rahaa, joka olisi kulunut ruostuneiden metalliosien vaihtamiseen ja niihin liittyvien vahinkojen korjaamiseen.

Valmistajien on luetteloa kustannuksista on myös harkittava lisämaksuja, jotka eivät ehkä heti tule mieleen.

2. Työ ja ylläpito

Työn määrä, joka tarvitaan projektin loppuun saattamiseksi, määrää ylläpitokustannusten määrän. Yleistä huoltoa ovat muun muassa puhdistus, öljynvaihto, talvistaminen (jos venettä säilytetään talven yli) sekä potkurin tarkastus ja vaihto. Useimmat veneen omistajat tekevät yleensä oman huoltonsa säästääkseen rahaa, mutta monimutkaisemmat korjaukset voivat vaatia ammattilaisen palveluita.

On syytä huomata, että purjeveneen korjaaminen on hieman kalliimpaa. Vaihda vaihteistoöljy, polttoainesuodattimet ja sinkki joka vuosi ja pohja on pestävä, maalattava ja hiottava. Sinun on myös pidettävä silmällä kaikkia purjeita ja köysiä varmistaaksesi, että ne ovat hyvässä kunnossa.

3. Teknologia

Puhutaanpa nyt teknologiasta. Ennen tietokoneiden keksimistä yritys suunnitteli ja rakensi pohjan, asensi sen, laski sen veteen ja testasi sen. Jos se toimi, he saattaisivat muuttaa sitä poistamalla jotain, lisäämällä jotain tai suunnittelemalla pohjan uudelleen. He jatkaisivat, kunnes kaikki oli ihanteellista.

Ja jos se ei toiminut, he aloittivat alusta. Modernit 3D-mallinnustyökalut ja tietokoneet, jotka voivat jäljitellä veden voimia ja liikkeitä pohjassa, on otettu käyttöön uusien pohjasuunnitelmien luomiseksi 2000-luvulla. Tämän teknologian ansiosta veneet voivat nyt nousea nopeammin, olla vakaimpia, roiskuttaa vähemmän keulan yli ja olla tarkoituksenmukaisempia kuin koskaan aiemmin. Ajattele laitteita, joita tarvitaan aallon luomiseksi, joka on tarpeeksi voimakas vetämään surffaajaa perässä wakeboard-veneen. Ajattele avomerellä kalastavaa alusta, joka voi navigoida 4-5 jalkaisissa aalloissa estäen laitteiden ja matkustajien heittämisen kannella ja kabiinin kastumisen.

Nyt venepohjan valmistusteknologia on täydellinen! Nyt lisätään aiemmin kuulemattomia komponentteja, kuten tietokoneohjattuja lastijärjestelmiä ja gyroskooppeja. Nykyisissä veneissä on myös olohuoneessasi olevaa teknologiaa, ja niissä on kyky kartoittaa järven pohja, tarkastella vuorovesiennusteita ja käyttää satelliittinavigointia uusien vesireittien tutkimiseen. Tämä teknologia on kallista, koska se on tarkoitettu vain pienelle osalle väestöstä.

4. Teho (hevosvoimat)

Moottorin asentamisen hinta veneeseen johtuu valmistuskustannuksista. Riippumatta siitä, onko vene hitaasti liikkuva jokivenen, voimakas RIB tai nopea päiväristeilyalus, sen taakse tulevien hevosvoimien määrä vaikuttaa suuresti lopulliseen hintaan. Viimeisimmät nykyaikaiset moottorit, jotka ovat äänekkäämpiä, saastuttavat vähemmän, käyttävät vähemmän polttoainetta ja tarjoavat enemmän vääntöä, ovat kalliita keksintöjä. Jopa nopeasti kehittyvässä autoalalla dieselmoottorien äänekkäiden ja saastuttavien päivien voidaan pian olla takana, mutta tämä tason tutkimus ja kehitys on kallista.

5. Tutkimus ja kehitys

Tutkimus- ja kehityskustannukset ansaitsevat oman selityksensä, vaikka ne olisivat jo tulleet esiin muutaman kerran. Nykyaikaisessa, teknologisesti edistyneessä maailmassamme 3D-mallinnus, tietokonesimulaatiot ja erikoisohjelmistot ovat suuressa roolissa luomassa nykyajan edistyneitä veneitä, erityisesti nykyaikaisessa, teknologisesti edistyneessä maailmassa. Kokeilemalla ja erehtymällä menetelmät on korvattu tarkalla veneen rakentamisella, joka suunnitellaan huolellisesti huippuluokan teknologian avulla.

Veneet voivat nyt planeerata nopeammin ja sujuvammin kuin koskaan ennen, runaboutit voivat tuottaa ihanteellisen herätyksen vesihiihtoon, bowriderit voivat liukua pinnalla vertaansa vailla olevan mukavuuden kanssa ja monirunkoveneet voivat ylläpitää vakautta jopa karkeimmissa merissä. Kaikki tämä johtuu teknologiasta.

6. Tutkimuskustannukset

Modernin teknologian aikakaudella on tehty kehitystä veneiden rakentamisprosessissa. Nämä edistykset sisältävät kolmiulotteisen mallintamisen, tietokonesimulaatiot ja edistyneet tietokoneohjelmistot. Valitettavasti nämä lisäävät kustannuksia, vaikka ne tekevät merkittävän panoksen teknologisesti edistyneiden alusten rakentamiseen, jotka voivat nähdä tänään merillämme.

7. Räätälöinti

Aina kun ostetaan upouusi vene, siihen liittyy merkittävä määrä räätälöintiä. Useimmissa tapauksissa yksilöt haluavat tehdä vastikään ostetusta veneestään ainutlaatuisen ulkonäön ja tunteen. Lisämuokkausten vuoksi, jotka on tehtävä veneelle ennen kuin se voidaan toimittaa asiakkaan mieltymykset täyttävänä tilauksena, tilauksesta valmistettujen veneiden hinta voi olla korkeampi.

8. Polttoaine on kallista

Verrattuna maakulkuneuvoihin, veneet ovat merkittävästi huonompia polttoainetehokkuudessa. Tämä tarkoittaa, että todennäköisesti kulutat merkittävän summan rahaa polttoaineeseen, erityisesti jos sinulla on suuri vene. Tyypillinen polttoaineen kulutusnopeus veneillä on kolmen ja kolmenkymmenen gallonan välillä tunnissa. Pienempien veneiden osalta tarvitaan kolmesta kahdeksaan gallonaa tunnissa, kun taas suuremmille jahtialuksille ja hyttiristeilyaluksille tarvitaan kaksikymmentä ja enemmänkin. Tämä tarkoittaa, että absoluuttinen vähimmäiskustannus polttoaineelle on 10 dollaria tunnissa. Monilla suuremmilla veneillä, kuten hyttiristeilyaluksilla ja jahteilla, on käyttökustannukset, jotka ovat huomattavasti yli 100 dollaria tunnissa risteilynopeudella liikuttaessa.

9. Säilytys maksaa paljon

Sinun on löydettävä paikka säilyttää veneesi myös kauteen, jolloin sitä yleensä käytetään veneilyyn. Marina-laituripaikan kuukausimaksu voi vaihdella jalkaa kohti 9 dollarista 20 dollariin. Halutuissa paikoissa olevien marinapaikkojen hinnat vaihtelevat noin 17 dollarista 30 dollariin jalkaa kohden kuukaudessa. Lisäksi yleiskustannukset ja muut maksut vaihtelevat 50 dollarista 250 dollariin kuukaudessa. Ensiluokan sijainneissa sijaitsevia marinapaikkoja löytyy kaupungeista, kuten Miami, Newport Beach, Key West ja muut.

Jos haluat säilyttää veneesi autotallissa, se maksaa sinulle 8–18 dollaria per jalka veneen kuukaudessa, kun taas ulkona säilyttäminen maksaa 4–10 dollaria per jalka kuukaudessa. Joidenkin marinoiden tarjoama märkäsäilytys maksaa yleensä 6–12 dollaria per jalka kuukaudessa ja mahdollistaa veneesi säilyttämisen vedessä koko kauden ajan.

10. Veneitä myydään yleisesti korkean elinkustannuksen alueilla

Yhdysvaltojen tunnetuimpiin venemestoihin kuuluvat paikat, kuten Miami, Los Angeles, San Francisco, Newport ja Chesapeake Bay, vain muutamia mainitakseni. Nämä ovat esimerkkejä alueista, joilla on korkea elinkustannus. Monet venemallit kohdistavat markkinointiponnistuksensa näille alueille, koska he tietävät, että alueen kuluttajat ovat tottuneet maksamaan korkeampia hintoja ostamistaan tuotteista. Tämän vuoksi valmistajat voivat veloittaa korkeampia hintoja.

Usein kysytyt kysymykset

1. Säilyttävätkö veneet arvonsa?

Veneet menettävät ajan myötä arvoaan, kuten kaikki muutkin tuotteet, joissa on moottori. Eri merkkien ja mallien autojen arvo laskee eri tahtiin riippuen paikallisesta markkinasta.

2. Miksi jahtialukset ovat niin kalliita?

Erityisesti korkeasti koulutettujen ihmisten työ on melko kallista, ja veneiden rakentamiseen tarvittavat tilat ovat myös melko kalliita. Veneen kokonaishintaan vaikuttavat lisäksi veneen ylelliset hytit ja ulkoinen yksityiskohtaisuus sekä sen monimutkaiset sisäiset toiminnot.

3. Mikä on veneen omistamisen kallein osa?

Veneen säilytyksen kustannus mainitaan joskus yhtenä veneen omistamisen kalleimmista osista, vaikka säilytyskustannus voi vaihdella suuresti riippuen monista tekijöistä. Tärkein näistä tekijöistä on se, minkälaista säilytystä päätät käyttää. Seuraavat vaihtoehdot ovat yleisimpiä veneen säilytysvaihtoehtoja: Autotallitilaa perävaunuille.

4. Milloin minun pitäisi ostaa vene?

Useimmissa tapauksissa veneen osto tulisi tehdä syyskaudella. Lämpötila alkaa laskea, mikä tarkoittaa, että veneilykausi on pian päättynyt. Useimmat ihmiset ovat päättäneet veneen ostamisensa talveksi, ja veneet ovat tällä hetkellä vedestä nostettuina ja kuivassa säilytyksessä kevääseen asti.

Päätelmä

On muutamia syitä, miksi veneet ovat kalliimpia kuin autot. Yksi näistä syistä on niiden alhainen tuotantomäärä. Suosituimmat hiihto- ja wakeboard-veneet myyvät vuosittain vain satoja, kun taas Ford myi pelkästään viime vuonna 900 000 F150-mallista pickup-kuorma-autoa. Tämän vuoksi jokaisen veneen osan tuotantokustannukset ovat korkeammat.

MasterCraft ja Malibu ovat kaksi merkittävintä nimeä hiihto- ja wakeboard-veneiden teollisuudessa. Ne myyvät yhteensä noin 8 000 venettä vuosittain ympäri maailmaa.