Cualquier persona que haya considerado comprar un yate ha sentido inevitablemente cómo se le corta la respiración al ver el precio por primera vez. No se puede negar que los barcos son caros, tanto para comprar como para mantener. Pero, ¿es el precio razonable? ¿Qué obtienes específicamente a cambio de tu dinero?

El precio de ser dueño de un barco está influenciado por una variedad de factores. Comienza con el precio de adquisición, ya sea nuevo o usado, y continúa con el costo de mantenimiento, donde los gastos de combustible, seguro, entrega o almacenamiento, y mantenimiento pueden acumularse. Consulta nuestra publicación sobre El Costo de Navegar: Crear un Presupuesto para obtener una mirada más detallada a los gastos asociados con el mantenimiento de un barco. Aquí, sin embargo, examinamos los costos de compra de barcos para proporcionar una explicación atemporal de por qué los barcos son tan caros.

Principales Razones por las que los Barcos son Tan Caros

"Un barco puede construirse con aluminio remachado, soldado o incluso con madera y fibra de vidrio. Los polímeros e incluso lona impermeable pueden utilizarse para construir barcos pequeños."

Aquí están las 10 principales razones por las que los barcos son tan caros.

1. La Construcción de Barcos es Costosa

Los materiales son rápidamente corroídos por el agua y su continua exposición a ella, especialmente el agua salada.

Los cascos de los barcos deben ser capaces de resistir las condiciones climáticas más duras mientras siguen siendo impermeables año tras año.

La fibra de vidrio es un material ampliamente utilizado pero relativamente costoso para la construcción del casco. Puede incluir un resistente revestimiento exterior y otras capas que deben mantenerse.

Un casco de fibra de vidrio a menudo se fabrica aplicando a mano o rociando manualmente fibra de vidrio en un molde.

El lijado y el revestimiento se realizan con frecuencia a mano y no solo son necesarios durante la construcción, sino que también deben mantenerse. En los barcos, se utiliza acero inoxidable en lugar de otros metales para evitar la corrosión.

Cada barco está compuesto por numerosos componentes de acero inoxidable pequeños, muchos de los cuales son costosos y aumentan el costo total.

El tiempo y el dinero invertidos en reemplazar piezas de metal oxidado y reparar cualquier daño asociado también se evitan de esta manera, sin embargo.

Al enumerar los gastos, los fabricantes también deben considerar cargos adicionales que pueden no venir a la mente de inmediato.

2. Mano de Obra y Mantenimiento

La cantidad de mano de obra necesaria para completar el proyecto determina el costo de mantenimiento. La limpieza, el reemplazo de aceite, la invernación (si se almacena el barco durante el invierno) y la inspección y reemplazo de la hélice son procedimientos de mantenimiento comunes. La mayoría de los propietarios de barcos tienden a hacer su propio mantenimiento para ahorrar dinero; sin embargo, reparaciones más complejas pueden requerir los servicios de un profesional.

Vale la pena señalar que la reparación de veleros es un poco más costosa. Reemplazar el aceite de transmisión, los filtros de combustible y el cinc todos los años, y tener el casco limpiado, pintado y lijado. También debes estar atento a todas las velas y líneas para asegurarte de que estén en buen estado de funcionamiento.

3. Tecnología

Hablemos más a fondo sobre la tecnología ahora. Antes de la invención de las computadoras, una empresa diseñaría y construiría un casco, lo instalaría, lo dejaría caer al agua y lo probaría. Si funcionaba, podrían alterarlo quitando algo, añadiendo algo o rediseñando el casco. Continuarían hasta que todo fuera ideal.

Si no funcionaba, comenzaban desde el principio. En el siglo XXI, se utilizan herramientas modernas de modelado en 3D y computadoras que pueden simular las fuerzas y el movimiento del agua en un casco. Gracias a esta tecnología, los barcos pueden despegar más rápidamente, ser más estables, salpicar menos por la proa y ser más eficientes que nunca. Piensa en el equipo necesario para crear una ola lo suficientemente potente como para arrastrar a un surfista detrás de un barco para hacer wakeboard. Considera un barco de pesca en alta mar que puede navegar en olas de 4-5 pies evitando que el equipo y los pasajeros sean arrojados por la cubierta y que la cabina se moje.

¡La tecnología de fabricación de cascos está completa! Ahora agreguemos componentes previamente inauditos como sistemas de lastre informatizados y giroscopios. La tecnología presente en tu sala de estar, así como la capacidad de cartografiar el fondo del lago, ver patrones de marea y utilizar la navegación por satélite para explorar nuevas vías navegables, se encuentran en los barcos de hoy en día. Esta tecnología es costosa porque está destinada a una pequeña parte de la población.

4. Potencia (HP)

El costo de montar un motor en un barco proviene de los gastos de fabricación. Ya sea un barco fluvial de movimiento lento, una lancha neumática resistente o un crucero diurno rápido, la cantidad de caballos de fuerza detrás de él influye en gran medida en el precio final. Los motores modernos más recientes, que son más silenciosos, emiten menos contaminantes, consumen menos gasolina y tienen más torque, son invenciones con un precio. Incluso en la industria automotriz en rápido desarrollo, los días de motores ruidosos que consumen diesel pronto podrían estar atrás de nosotros, pero este nivel de investigación y desarrollo es costoso.

5. Investigación y Desarrollo

El costo de la investigación y desarrollo merece su explicación, aunque ya ha aparecido algunas veces. Las simulaciones por computadora, el modelado en 3D y el software especializado desempeñan un papel importante en la creación de los barcos que vemos en el mar hoy en día, especialmente en el mundo moderno y tecnológicamente avanzado de hoy. Las técnicas de prueba y error han sido reemplazadas por la construcción de barcos de precisión meticulosamente planificada utilizando tecnología de vanguardia.

Los barcos pueden planear ahora más rápido y suavemente que nunca, los runabouts pueden producir la estela ideal para esquí acuático, los bowriders pueden deslizarse por la superficie con un confort inigualable y los barcos multicasco pueden mantener la estabilidad incluso en las aguas más agitadas. Todo se debe a la tecnología.

6. Costos de Investigación

En la era moderna de la tecnología, se han realizado avances en el proceso de construcción de barcos. Estos avances incluyen el modelado en tres dimensiones (3D), las simulaciones por computadora y el software avanzado. Lamentablemente, estos añaden más al gasto, aunque hacen una contribución sustancial a los buques tecnológicamente avanzados que se pueden ver navegando por nuestros mares hoy en día.

7. Personalización

Cuando se compra un barco completamente nuevo, hay una cantidad significativa de personalización involucrada. En la mayoría de los casos, las personas desean que su barco recién adquirido tenga un aspecto y un tacto más únicos. Debido a las modificaciones adicionales que deben hacerse al barco antes de que pueda entregarse al cliente, el precio de los barcos que se crean a medida expresamente para satisfacer las preferencias del cliente puede ser mayor.

8. El costo de la gasolina es alto

En comparación con los vehículos terrestres, los barcos tienen una eficiencia de combustible significativamente peor. Esto indica que es probable que gastes una cantidad considerable de dinero en combustible, especialmente si tienes un barco grande. La tasa de consumo de combustible típica para los barcos oscila entre tres y treinta galones por hora. Los barcos más pequeños requieren de tres a ocho galones por hora, mientras que los yates y cruceros de cabina más grandes requieren veinte, treinta o más galones por hora. Esto significa que, como mínimo, el costo de la gasolina será de $10 por hora. Al viajar a velocidad de crucero, muchos barcos más grandes, como los cruceros de cabina y los yates, tienen un costo operativo que supera considerablemente los $100 por hora.

9. El costo del almacenamiento es alto

No solo necesitarás encontrar un lugar para guardar tu barco durante la temporada baja, sino que también deberás encontrar un lugar para almacenarlo durante la temporada en la que se utiliza más comúnmente para navegar. El precio mensual de un amarre en un puerto deportivo puede oscilar entre $9 y $20 por pie. Los precios varían desde aproximadamente $17 a $30 por pie al mes para amarres en ubicaciones deseadas. El costo adicional de servicios públicos y otras tarifas varía de $50 a $250 al mes. Los puertos deportivos en ubicaciones privilegiadas se encuentran en ciudades como Miami, Newport Beach, Key West y otras.

Si deseas almacenar tu barco dentro de un garaje, te costará entre $8 y $18 por pie de barco al mes, mientras que almacenarlo al aire libre costará entre $4 y $10 por pie al mes. El almacenamiento en seco, que ofrecen algunos puertos deportivos, suele costar entre $6 y $12 por pie al mes y te permite mantener tu barco en el agua durante toda la temporada.

10. Los barcos suelen venderse en áreas de alto costo de vida

Algunos de los lugares más conocidos en los Estados Unidos para la navegación son lugares como Miami, Los Ángeles, San Francisco, Newport y la Bahía de Chesapeake, por nombrar solo algunos. Estos son ejemplos de regiones que tienen un alto costo de vida. Muchos fabricantes de barcos centran sus esfuerzos de marketing en estas regiones, ya que saben que los consumidores allí están acostumbrados a pagar precios más altos por los productos que compran. Debido a esto, los fabricantes pueden cobrar precios más altos.

Preguntas Frecuentes

1. ¿Los barcos mantienen su valor?

Los barcos, al igual que todos los productos que tienen un motor, experimentan una disminución gradual en su valor con el tiempo. El valor de los automóviles de diferentes marcas y modelos disminuye a tasas variables según el mercado local.

2. ¿Por qué los yates son tan caros?

La mano de obra de individuos altamente calificados es bastante costosa, y las instalaciones necesarias para construir barcos también son algo costosas. El costo total se ve afectado aún más por las lujosas cabinas y detalles exteriores de alta gama del barco, así como por su intrincado funcionamiento interno.

3. ¿Cuál es la parte más cara de ser dueño de un barco?

El gasto en el almacenamiento de un barco a veces se menciona como una de las partes más caras de ser dueño de un barco, aunque el costo de almacenamiento puede variar considerablemente según una amplia variedad de circunstancias. El tipo de almacenamiento que decidas utilizar es, con mucho, el factor más importante de estos consideraciones. Las siguientes alternativas se encuentran entre las opciones más seleccionadas para el almacenamiento de barcos: Espacio en garaje para remolques

4. ¿Cuándo debo comprar un barco?

En la mayoría de los casos, la temporada de otoño es cuando debes hacer tu compra de barco. La temperatura está empezando a bajar, lo que significa que la temporada de navegación está casi terminada. La mayoría de las personas han concluido sus compras de barcos para el invierno, y los barcos se están sacando del agua y colocando en almacenamiento en seco hasta la primavera.

Conclusión

Hay algunas razones por las que los barcos son más caros que los automóviles. El bajo volumen de producción es una de las razones. Los barcos de esquí y wakeboard más populares solo se venden en cientos cada año, mientras que Ford vendió 900,000 camionetas F150 en el último año solo. Debido a esto, los costos de producción de cada parte del barco son más altos.

MasterCraft y Malibu son los dos nombres más prominentes en la industria de los barcos de esquí y wakeboard, respectivamente. Vendieron alrededor de 8,000 barcos en todo el mundo cada año cuando se combinan.