¿Pueden los barcos ir en reversa?

schedule
ESCRITO
2 Nov 2023

La cuchara, un cubo, se utiliza para maniobrar la moto de agua hacia adelante y hacia atrás. El metal superior negro y el metal inferior tienen actualmente la cuchara apuntando en la otra dirección, lo que hace que la moto de agua se mueva en la dirección opuesta. Un cubo montado en la parte trasera que gira en la dirección opuesta es lo que permite retroceder. Entonces puedes ir en la otra dirección.

Los barcos pueden moverse hacia atrás, y es poco común encontrar uno que no pueda. Normalmente, los barcos a motor cuentan con una función que hace que retroceder sea tan sencillo como en un coche. Al mismo tiempo, los botes de remos y otras embarcaciones análogas simplemente pueden remar en la dirección opuesta para retroceder. La parte trasera del barco será arrastrada hacia la pared de agua si empujas hacia atrás. Bajo el barco, entre el casco y todo lo demás que está asegurado al barco, se impulsa el agua. El navegante utiliza lentamente la reversa o la potencia, permitiendo que el barco se desplace lateralmente hacia la hélice. El barco actualmente está siendo empujado desde el muelle por el viento o la corriente. La embarcación de un solo tornillo hace un buen giro a la izquierda al retroceder debido a la fuerza propulsora lateral.

Los Barcos Tienen una Preferencia Intrínseca por Ciertas Direcciones

Como resultado, dependiendo de la posición de la hélice giratoria, notarás que tu barco tiende a inclinarse en una dirección particular al retroceder (incluso si no giras el volante). Al retroceder, un motor interior con un solo motor es más difícil de controlar debido a la influencia del volante producida por una sola hélice. Sin embargo, la mayoría de los barcos con motor recto confían en un timón para obtener ayuda en la dirección, ya que el motor está en el interior. Debido a esta disparidad, puede ser difícil maniobrar un barco de transmisión directa, especialmente si estás acostumbrado a trabajar con motores fueraborda.

Puedes controlar la marcha atrás de tu barco de transmisión directa al cambiar entre marchas. Utilizando las palancas de avance, neutral o marcha atrás en un motor fueraborda, debes moverte rápidamente y con eficacia. Sin embargo, se requiere práctica adicional y un conjunto completamente diferente de habilidades náuticas para maniobrar el barco en reversa.

Se Requiere Práctica para Retroceder de Manera Segura

Es importante repasar tus habilidades náuticas, y una de esas habilidades es la capacidad de navegar en reversa. Con algo de práctica, te familiarizarás con el manejo de tu barco, lo que facilitará calcular cuánto retroceder y qué niveles de giro anticipar. Pronto dominarás el control y descubrirás cómo reacciona tu barco a diferentes condiciones de viento, olas y velocidad. Comprender el flujo y la dirección de la corriente es crucial para controlar el barco.

Una embarcación o cualquier otro tipo de embarcación solo puede moverse en un número limitado de direcciones gracias a sus timones y hélices. Las embarcaciones pequeñas no pueden girar sus motores para cambiar la dirección de su propulsión.

Las únicas partes móviles en una embarcación son las grandes palas y la rueda trasera. A medida que el ventilador se invierte, los pasajeros en el hidrodeslizador experimentan una ráfaga de aire hacia la parte delantera de la embarcación. En reversa, esto significa que el aire se crea en la parte trasera de la embarcación y se fuerza hacia adelante para mover la embarcación en lugar de lo contrario.

Retroceder un Barco con Volante

Veamos el escenario más común: un barco con volante. Ahora que tienes una comprensión general del concepto.

Cuando viajas hacia adelante, el barco girará a la izquierda cuando gires el volante hacia la izquierda y a la derecha cuando gires el volante hacia la derecha.

El barco retrocederá en la dirección en la que gires el volante mientras estás en reversa.

Cuando estás en reversa, girar el volante a la izquierda hará que el barco gire a la izquierda, y viceversa.

Gira el volante después de que el barco continúe avanzando hacia donde lo giraste por última vez.

Retroceder un Barco con un Solo Motor Fueraborda

En la mayoría de los casos, los barcos con motor fueraborda único son los más fáciles de manejar. Todo el motor se mueve cuando giras el volante o mueves la manija de la caña de pescar en un motor fueraborda.

Por lo general, el acelerador y la dirección del barco se pueden controlar mediante la caña de pescar, que es otro sinónimo de la manija de control.

Manejar la caña de pescar en reversa:

  • Si deseas retroceder en línea recta, ajusta la manija de la caña de pescar para que mire hacia la proa. Mantén un ajuste de potencia bajo y dirige la caña de pescar en línea recta.
  • Gira la caña de pescar a la derecha para retroceder a la izquierda. Asegúrate de realizar esta maniobra mientras miras hacia la popa.
  • Empuja la caña de pescar hacia la izquierda para retroceder a la derecha. La popa del barco girará hacia la derecha como resultado.

Motores de Transmisión Directa/Fueraborda (Stern Drive):

Los motores especiales que combinan la potencia de un motor de transmisión directa con la maniobrabilidad de un motor fueraborda se conocen como motores de transmisión directa/fueraborda o stern drives.

La hélice gira cuando giras el volante, al igual que en un motor fueraborda.

Los barcos con transmisión directa/fueraborda pueden avanzar en reversa, pero no siempre podrás decir en qué dirección apunta la transmisión.

Asegúrate de estar familiarizado con los barcos con transmisión directa/fueraborda para saber cómo funcionan en reversa. Es importante darse cuenta de que la popa de estos barcos puede ser más baja.

La mayoría de los barcos tienen desagües frente a la popa; por esta razón, si la popa está más baja, el agua puede cruzar la parte trasera al retroceder. Asegúrate de estar familiarizado con los barcos con transmisión directa/fueraborda para saber cómo funcionan en reversa. Es importante darse cuenta de que la popa de estos barcos puede ser más baja. El agua puede cruzar la parte trasera de un barco cuando la popa está más baja, aunque la mayoría de los barcos incluyen desagües frente a la popa para esta razón.

Retroceder en un Barco con un Solo Motor de Transmisión Directa:

Revertir un barco de motor de transmisión directa de un solo motor puede ser complicado debido a las acciones del timón.

Los barcos equipados con timones cuentan con una hélice fija, y el timón funciona como un ala acuática. Los barcos con timones también pueden exhibir un efecto de giro más fuerte al moverse hacia atrás.

Antes de operar cerca de muelles o embarcaderos, siempre practica en aguas abiertas para familiarizarte con cómo viaja y gira un barco con timón.

Retroceder en un Barco de Doble Motor:

Los barcos con doble motor son más adaptables al moverse hacia atrás.

Puedes ajustar la velocidad de cada hélice, lo que te permite utilizar los motores para realizar ligeras correcciones de rumbo.

Puedes ajustar independientemente la dirección de movimiento cuando hay dos motores.

Aunque generalmente no será necesario, puedes apagar uno de los motores para ir más despacio o realizar ligeras correcciones al retroceder.

Recuerda que cuando giras el volante, los motores o timones se mueven simultáneamente (en tándem).

¿Pueden las Lanchas de Aire Retroceder?

Las lanchas de aire son embarcaciones populares con poco calado que las personas utilizan para pescar y otros usos generales en vías fluviales. Además, los operadores de tours comerciales las utilizan para salidas en lugares de belleza natural, como los Everglades. El enorme ventilador en la parte trasera puede impulsar las lanchas de aire a velocidades de hasta 130 millas por hora sobre canales que tienen solo unos pocos pies de profundidad. Estas embarcaciones pueden hacer la transición fácilmente desde el agua a la tierra o el hielo y viceversa. Pero, ¿qué harías si no puedes dar la vuelta... Para liberarse de un obstáculo, ¿se puede poner una lancha de aire en reversa para liberarse de un obstáculo?

La gran mayoría de las lanchas de aire no tienen marcha atrás. Para que una lancha de aire pueda viajar en dirección contraria al movimiento hacia adelante, debe estar equipada con una hélice reversible. Sin embargo, el uso de este tipo de hélice puede ocasionar varios problemas e incluso hacer que la lancha de aire vuelque. No obstante, al menos un fabricante produjo una lancha de aire con una hélice que podía girar en ambas direcciones. Esta compañía utilizó un bote Jon para el casco de la embarcación y le instaló un ventilador con una hélice reversible en la popa del bote para que pudiera viajar en dirección contraria. Ya no hay disponibilidad de estas lanchas de aire.

Retroceder en una lancha de aire no es tan sencillo como parece.

Podrías pensar que las lanchas de aire, lo suficientemente adaptables como para usarse en aguas poco profundas, profundas e incluso en hielo, y también en tierra, estarían equipadas con una opción de reversa dadas todas estas posibles aplicaciones.

Podrías imaginar que, a pesar de la capacidad de una lancha de aire para moverse de un tipo de terreno a otro, así como de aguas profundas a aguas poco profundas o de agua a tierra, a veces podría quedar atascada y ser incapaz de continuar avanzando en su ubicación actual. ¿No debería una lancha de aire ser capaz de moverse en la dirección opuesta también?

Puede parecer una buena idea equipar una lancha de aire con la posibilidad de retroceder. Sin embargo, en realidad, la mayoría de las lanchas de aire no pueden moverse en la otra dirección, ¡y hay varias razones muy sólidas para ello! No hay duda de que las grandes lanchas de aire comerciales que vemos en los Estados Unidos y que se utilizan para recorridos y paseos en lancha de aire no pueden moverse en reversa. Si pudieran, habría muchos más accidentes y muchos pasajeros descontentos.

¿Por qué la mayoría de las lanchas de aire no pueden retroceder?

A diferencia de un vehículo diseñado para la carretera, una lancha de aire no tiene cambios de marcha. Las únicas cosas que se mueven en una lancha de aire son el gran ventilador en la parte trasera y los timones en el centro de la embarcación.

El ventilador se asemeja a un ventilador de escritorio o de pie que puedes tener en tu hogar o lugar de trabajo y está compuesto por una hélice encerrada en una jaula de seguridad. La hélice del ventilador genera el aire que luego se expulsa hacia afuera, lejos de la embarcación, lo que provoca que la lancha tenga impulso.

Los timones, ubicados justo detrás del ventilador, se utilizan para dirigir el flujo de aire producido por la hélice (o frente a ella, dependiendo de cómo se mire). Lee este artículo si estás interesado en aprender más sobre el funcionamiento de una lancha de aire.

Debido a que el ventilador solo genera aire detrás de la embarcación, esto implica que la lancha solo puede moverse hacia adelante; la fuerza del aire que se empuja hacia afuera desde la parte trasera de la embarcación impulsa la lancha de aire hacia adelante.

Conclusión

¿Alguna vez te has preguntado si los barcos pueden moverse en dirección contraria y, de ser así, cómo lo hacen?

Para responder a tu pregunta en pocas palabras, retroceder es una maniobra que a menudo se requiere en la navegación. Esto suele ser necesario al atracar o al lanzarse desde una rampa. En esta publicación, aprenderás todo lo que necesitas saber sobre cómo retroceder en los barcos y otra información relevante.

La maniobra de retroceso, conocida comúnmente como navegar hacia atrás, no es tan sencilla como parece. Sin embargo, si prestas atención a nuestros consejos, te convertirás rápidamente en un experto en esta habilidad vital.

Shop With MarineBroker!
Get Access To Handpicked Boat Accesories in our Shop

Mas noticias

¿Qué tan rápido puede ir un barco eléctrico?
¿Pueden los barcos ir en reversa?
¿Qué barcos son insumergibles?
¿Qué es un Amarre de Embarcación?
¿Cuándo estarán disponibles los barcos eléctricos?
¿Los Barcos Son Malos Para el Medio Ambiente?
¿Por qué son tan caros los barcos?
Qué usar en un barco
Cómo la mayoría de las anclas mantienen en su lugar una embarcación recreativa
¿Cuál es la principal causa de fatalidades en incidentes con embarcaciones pequeñas?

From Our Boat Database

Alumacraft Trophy 175
3D Tender Ultralight 330
3B Craft 27 EX
AB Yachts 100
Alloy Yachts Kokotea
Altena Streamline
Arcadia Sherpa 72
Alumacraft MV2072 AW CC
Askeladden P77 Weekend
AB Inflatables Alumina 16 ALX
Get FREE access to our boating newsletter
Enter your email below to get access
👇
We have the highest respect for your inbox and only send the best, helpful content.
Compartir